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我以前装的时候被告知最多25％高速时会稳定些，75％都是外观，真的是这样吗？

还有尾翼大小效果区别很大吗？

不上赛道没作用。

装饰用

当然图上这种连装饰作用都没。

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根本没屁用 速度上200也许有1%的下压力

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后驱的车还能提高后轮抓地 前驱就没那么好了 还增加重量和风阻

引用:

原帖由 Romeo 于 2013-3-10 12:45 发表
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根本没屁用 速度上200也许有1%的下压力

能不能解释下为什么R8,SLR,威龙速度接近100就开始升尾翼这种行为?

好难看。。。。。土的一笔

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这个尾翼可以晒衣服。

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极速上用处很大，gt5里有一个金杯就是科尔维特在daytona调节尾翼拿的，普通的改到底极速340怎么也开不到第一，大尾翼跟着第二降低风阻极速能到360找个机会超车就能金杯

速度上到120-150才能发挥丁点作用，运动型装饰

对高速时稳定性非常有用！而且对两厢的比三厢的作用更明显。高速上过了150以后有没有尾翼会感觉完全不同。当然，负作用就是极速降低。

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那压尾呢？

引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-3-10 18:37 发表
对高速时稳定性非常有用！而且对两厢的比三厢的作用更明显。高速上过了150以后有没有尾翼会感觉完全不同。当然，负作用就是极速降低。

两厢车后面有尾翼屁股特别会脏

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-10 18:43 发表

两厢车后面有尾翼屁股特别会脏

反正天朝开车死活都是脏。习惯也就ok了

引用:

原帖由 oando 于 2013-3-10 18:43 发表
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那压尾呢？

作用很小。装饰意义更大