是因为其他覆盖件有强度的要求？

还是说只因为大家习惯因素？觉得能经常摸到的还是要用金属才不会显得太廉价？

我觉得都用塑料好像也没啥不好，车门翼子板轻微刮蹭只用补漆不用钣金了，车体重量还能轻一些，也没有生锈的问题了。

毕竟车体强度也不靠覆盖件决定。。。。

SMART，连车顶都是塑料的

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SMART就是塑料的。

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塑料比较易碎吧，你看保险杠动不动就得换掉，这比钣金贵多了。

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塑料喷漆不好喷吧？看那些做PVC的就觉得好麻烦
引擎盖发热也是不能用的

很多塑料都有很好的喷涂性能、电镀性能，软硬适中的也有，一般碎了除非是比较大的事故，小磕碰基本都ok，毕竟比金属韧性强多了。

引擎盖子发热的话，温度也达不到100度吧，加隔热棉就ok了。。。。

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更多的塑料件只有最高级的车会用 比如Gt2RS GT3RS

塑料的还补什么漆，又不会锈...

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原帖由 richiter 于 2013-3-4 10:18 发表
塑料的还补什么漆，又不会锈...

我也是这么想啊，别说补漆了，可以直接做成镜面的，连喷漆都免了，抗腐蚀什么的化学性质也比金属稳定多了。。。

其实塑料用真空镀之后，一般人根本没法分辨到底是金属还是塑料，我猜可能是不好焊接以及高强度的高分子材料贵过金属的缘故吧

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用塑料？还想不想卖车了，肯定国内被喷死

引用:

原帖由 yang117 于 2013-3-4 12:56 发表
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用塑料？还想不想卖车了，肯定国内被喷死

+1

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翼子板用塑料的不少啊，比如307

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 12:16 发表
其实塑料用真空镀之后，一般人根本没法分辨到底是金属还是塑料，我猜可能是不好焊接以及高强度的高分子材料贵过金属的缘故吧

覆盖件既然用了塑料就没有必要再镀金属了，装饰条什么的除外。

焊接也不是问题，而且大部分零件都可以一次成型，没必要再焊接了。

装备上就和前后杠一样用卡子

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楼主你要的车将要投产！
　据印度《经济时报》消息，塔塔汽车拟向印度市场推出一系列复合材料汽车，售价将稍高于微型车Nano。
　　据悉，塔塔汽车内部对于该计划执行日期有所争议，一派认为应该尽早推出复合材料车型，消费者能够将两类车型进行比较，这或许会对两种车型的销量有积极影响；而更多的人则认为目前印度汽车市场尚不稳定，作出较大举动伴随的风险也更大。
　　塔塔汽车表示，由于成本关系，复合材料汽车将不会使用碳纤维材料，取而代之的是一种由聚乙烯、乙二烯以及邻苯二甲酸酯（poly-diallyl-phthalate，PDP）混合而成的材料。
　　复合材料汽车的优势在于它们更轻、更省油，而且PDP材料比传统汽车中使用的钢材及铝材强度更高，而且用这种材料制造汽车更方便。据悉，一辆采用金属车身结构的汽车至少拥有500个车身部件，而PDP材料汽车总共只有25个车身部件。
　　目前，塔塔的复合材料汽车已在塔塔位于普纳（Pune）的生产厂经过了碰撞测试，原型车大部分研发及生产工作在意大利进行。塔塔复合材料汽车的车身结构由意大利设计师Marcello Gandini设计，据悉，他曾成功地将复合材料的设计运用于兰博基尼跑车上。