这个都是电子系统内能解决的事情，你让ECU去学习你播片换档的时机，然后电脑去模仿，这个我看若干年后根本不成问题

手动转换自动无压力
自动换手动亚历山大

开了5年自动，自己提手动的新车立马就开回家了～～～，熄火是有，有时候忘记了方向打死了起步容易死火～～～

还有说自动比手动轻松的其实相反，我觉得手动除了上坡麻烦点，其他时候都比自动开起来自在～～～跟车很方便～～，自动跟车脚都要抽筋，上次开始同学的新福克斯双离合，起步油门反应太慢了～～踩深一点又怕追了～～

而且开自动车多了左右脚不一样粗细～～～

拿了本之后一直开AT，有一次开老丈人的MT帕萨特，崩溃，一个是离合程长找不到切合点，另一个是长久不开MT手忙脚乱，狂熄火。。。。

AT跟车很简单啊。。。就松刹车溜滑就行了。。。。等前车稍微远点再加速。。。

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 12:12 发表
这个都是电子系统内能解决的事情，你让ECU去学习你播片换档的时机，然后电脑去模仿，这个我看若干年后根本不成问题

然后呢？ 脑后插根管子在由电脑判断我现在是想温柔还是想暴力？

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原帖由 黄金12 于 2013-3-4 15:27 发表

然后呢？ 脑后插根管子在由电脑判断我现在是想温柔还是想暴力？

从你踩油门的动作和打方向的速率就可以判断嘛，AT的车你深踩油门还不是会给你减档

再不济，还可以用什么“运动模式”，“经济模式”乃至“自定义模式”，这有何难，关键是量要上去成本要下来，才能普及

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MT这种车就不应该再出了，是不是这个道理？

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 15:30 发表


从你踩油门的动作和打方向的速率就可以判断嘛，AT的车你深踩油门还不是会给你减档

再不济，还可以用什么“运动模式”，“经济模式”乃至“自定义模式”，这有何难，关键是量要上去成本要下来，才能普及

用各种“高科技”模式，各种切换，来解决“我现在不想换挡多要点提速”， 难是不难， 你觉得很合理么？

自动挡的出现，除了让人更懒散的开车外， 还让原本不具有开车能力的人开车上路了， 这个我觉得才是大问题
看看抱怨手动档的人，归根结底是大都是，我不会。

因为你不会用筷子所以中餐必须死么？

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原帖由 黄金12 于 2013-3-4 17:06 发表


用各种“高科技”模式，各种切换，来解决“我现在不想换挡多要点提速”， 难是不难， 你觉得很合理么？

自动挡的出现，除了让人更懒散的开车外， 还让原本不具有开车能力的人开车上路了， 这个我觉得才是 ...

合理啊，最高级的跑车、赛车，用“自动档”的越来越多，越来越主流。

难道开保时捷911的也是“原本不具有开车能力的人”？这个有点自欺欺人吧

除了成本问题，你恐怕很难找出高档跑车用双离合，而家用普通汽车不用的理由吧

再说了，除了双离合，还有更平顺的CVT，更耐用AT，更科技的E-CVT吧，如果解决了成本问题（实际上新嘉年华这种欧洲几乎最好卖的车都上了双离合），我一点都不觉得传统MT有存在的必要

你享受驾驶乐趣，开保时捷开法拉利的不知道享受？

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MT永远都不可能淘汰 具体参加摩托车

说电脑能学习人脑习惯有点早，现在自动挡主要还是人在适应电脑，电脑这时候反映慢我就用力踩点油门，电脑换挡太积极我就轻点踩。这算是电脑辅助人？其实还是人在适应电脑。都是适应，我比较偏向于直接的控制，当中不太希望电脑帮我解释一层。
当然现在电子油门，各种VVT技术，哪怕MT也不那么直接。但我觉得还是算平衡的比较好的。
不过自动挡也有手动模式，尤其是双离合的手动模式，不知道换挡速度如何，没有用过。

摩托车不也是有双离合的么？

不过摩托车相对汽车就太小众了，越是小众，MT这种操纵比较复杂的反而会越受追捧

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原帖由 mephala 于 2013-3-4 17:27 发表
说电脑能学习人脑习惯有点早，现在自动挡主要还是人在适应电脑，电脑这时候反映慢我就用力踩点油门，电脑换挡太积极我就轻点踩。这算是电脑辅助人？其实还是人在适应电脑。都是适应，我比较偏向于直接的控制，当中不 ...

我觉得还是成本问题，那些几百万上千万的超跑大多用自动档，要说自动档不够“智能”，那恐怕也是相对少数驾驶精英而言

至于手动换挡，这双离合按原理说似乎应该比MT换挡更灵敏，当然我没开过那么高级的车，只能YY一下

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原帖由 @hudihutian  于 2013-3-4 17:28 发表
摩托车不也是有双离合的么？

不过摩托车相对汽车就太小众了，越是小众，MT这种操纵比较复杂的反而会越受追捧

superbike哪来双离合这种垃圾东西
世界顶级赛事F1 WRC MotoGP Dakar哪一个用垃圾双离合的？哪一个没离合器踏板的？

VFR1200F