内饰确实大众的好很多，，，

内饰我始终喜欢通用的。大众贼老气，不喜欢。日式里思域马自达的都很喜欢。

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车是用来开的，不是用来看的，内饰无所谓了啊，关键还是好开，不出问题

觉得很多贴都把大众故障率妖魔化了

小毛病是有，但没那么多，那么频繁的

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-3-1 11:36 发表
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车是用来开的，不是用来看的，内饰无所谓了啊，关键还是好开，不出问题

亲，你真的不需要这样的。。。:D

说起门重，记得上次坐上代polo，那门关起来费劲极了，重到飞起

迈腾B6 B7两代都是一样的内饰 一样的平台 一样的车身,这种偷懒的破车还有人叫好?

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-1 11:56 发表
迈腾B6 B7两代都是一样的内饰 一样的平台 一样的车身,这种偷懒的破车还有人叫好?

凯美瑞两代车一样的轴距 一样的平台 车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了一把日本车的拿手好戏。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-1 12:18 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:17 发表

凯美瑞两代车一样的轴距 一样的平台 车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了 ...

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-1 12:17 发表

凯美瑞两代车一样的轴距 一样的平台 车身长宽高最多差不到10MM，这比B6-B7偷懒多了。
说起大换代不换平台和核心部件日系车玩得又早又好，看看天籁、凯美瑞就知道了。
大众也是这两年才开窍，高尔夫和帕萨特都玩了 ...

凯美瑞好歹外观 内饰 动力 全面改变,B7改了吗?连内饰都不改 谁的换代更低成本?

关门听听声音...

肯定买神车了3

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原帖由 六研 于 2013-3-1 12:30 发表

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

我有说它动力没换吗?
动力没换的是雅阁，平台没换的是凯美瑞和天籁。
再说这6AT也就追上了B级车的正常水准，这年头换代还用5AT真需要点勇气。

引用:

原帖由 六研 于 2013-3-1 12:30 发表

七代凯美瑞动力总成都换了，2.5的发动机和6AT都被无视了

在大众TSI+DSG面前，这套动力总成不被喷就不错了，都不好意思当卖点来宣传吧。

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原帖由 狂涂 于 2013-3-1 11:38 发表
觉得很多贴都把大众故障率妖魔化了

小毛病是有，但没那么多，那么频繁的

妖魔化还轮不到大众，日系被黑的不要太惨，即使新凯美瑞车重高于迈腾，刹车成绩好于迈腾，一样改变不了某些人日系车轻铁皮薄不安全，刹不住。

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原帖由 anubisx 于 2013-3-1 12:31 发表

凯美瑞好歹外观 内饰 动力 全面改变,B7改了吗?连内饰都不改 谁的换代更低成本?

问题是走量的2.0L没哟换动力。。还有那神4AT。。