吓尿了啊

朗逸哪不好了 貌似也有1.4T+DSG配置么   和GOLF一样

TG日车区

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

引用:

原帖由 @hmds  于 2013-2-27 20:06 发表
这话说的是没错，不过大众这种病态现象怎么看都是不正常的吧？
还有哪个牌子在哪个市场上主力商品技术不占优势，故障率超高不下
价格高一截的情况下还能有这么压倒性的优势没有？仔细想想有点神奇了

故障率超高，价格高一截，呵呵

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

引用:

原帖由 @hmds  于 2013-2-27 20:39 发表
大众以前的东西至少技术跟的上
喷是因为它现在简配加价拉皮
干的都是偷工减料的事
还都是大张旗鼓名面上干
消费体验一泡污
还那么多人选
真觉得算不上是理智了

既然不买朗逸，您说说这个钱买哪车比较合适？推荐一款最值得的就好

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-2-28 01:10 发表
posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

既然不买朗逸，您说说这个钱买哪车比较合适？推荐一款最值得的就好

要运动思域，福克斯，马3
要空间，C4L，骐达，轩逸
要配置，韩系卵动K3看着你
上面哪个不比朗逸的设计年份新，技术含量高？
算上终端优惠，朗逸哪里占优势了
你要是怕DSG故障买个1.6的铸铁发动机体重都不到1.3吨的朗逸
难道能比上面的选手结实抗造？我实在看不出这是个什么好选择
哪怕同牌子的速腾，我觉得至少还新在新设计的模块车架上
我觉得配置低，缩水不说
至少你要选择个非拉皮的，和外国同代的车型
旧车再好，配置再高，当年的设计指标肯定是不如现在的

posted by wap, platform: SONY (Xperia S)

日系车的声望太差了，本身日本的仇恨就是高，加上都传安全性差，说啥都没用。

引用:

原帖由 hmds 于 2013-2-27 19:44 发表
说实话看这个表
以后想买到原汁原味不缩水的车难的多了
以后中国市场特殊车就是几个点
里面大的能踢球，三厢或者suv，牌子是大众，或者其它牌子面子舒适配置多
有关加速以外性能配置统统砍掉
想买个驾驶感好点的 ...

市场的选择，有啥好畸形不畸形的？

再多嘴一句，在一个自由市场里，好卖的产品不是一句消费者sb或者厂商不厚道就可以概括的，好的产品定位设计对市场的把握造就了结果，动不动扣各种帽子是不理智的。每个人的需求不一样，我买车非得了解什么悬挂加速操控么？我就不能关心价格空间和油耗品牌么？凭什么你就不畸形我就畸形呢？许你吃馅儿饼不许我吃烧饼了吗？

八个字：投其所好，各取所需。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2013-2-28 10:21 编辑 ]

posted by wap, platform: Android

我觉得这是目前市场的必经阶段。很多人买车，尤其第一辆，是个团体工程，而不是个人的交通工具这么简单。好卖的车，必然吃透了消费者这个心理。车好坏与否还是要形成利润才会是主机厂追求的。而不是车的质量与性能好坏。追求面子与经济性，还是这几年的主要购车意向。

某些人一句話中國就多了數以萬計的傻子…………

posted by wap, platform: LG

这事真有些畸形，和芙蓉姐姐和凤姐差不多，不是人多就有理

引用:

原帖由 mephala 于 2013-2-28 00:00 发表
上海很少看到朗逸，三线城市很多。这类城市的用户有很明显的重外表牌子轻内部品质的倾向。实用为主。
这个价位的这类用户，空间/价钱比的考量最高。牌子还不能太差。朗逸后座空间好，至少看上去好。所以卖得好正常。 ...

上海很少看到朗逸...........

北京还经常看到朗逸~

引用:

原帖由 handsomeken 于 2013-2-28 08:31 发表
再多嘴一句，在一个自由市场里，好卖的产品不是一句消费者sb或者厂商不厚道就可以概括的，好的产品定位设计对市场的把握造就了结果，动不动扣各种帽子是不理智的。每个人的需求不一样，我买车非得了解什么悬挂加速操 ...

尼玛一堆10多年前的车，做个美容就谈得上把握市场，谈得上产品的定位设计！？

要么大众的设计师都玩穿越，要么你这是高端黑中国消费者大煞笔！！

喷了，233max

朗逸不是旧平台的改款吗？按照说明，除了拉长轴距，还改了pq35车辆的控制系统、总线系统等，算是2平台杂交