韩国车卖的挺好的啊，毕竟相对那几家进来的晚，口碑品牌都是要积累的

另外10多万这个价位，也不至于把朗逸说的一无是处，对于普通家庭用户，你跟他说这个操控好，后独立悬架，可能都不如人家一句全系标配ESP吸人眼

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朗逸确实还可以的，没有明显硬伤，不然也不会这么好卖

但是如果抽离大众品牌，朗逸相比同价位的轩逸这些，确实劣势多于优势

反日是个重要因素啊

中国人从小就受知音熏陶：德国的东西就是好就是好就是好。

拉美化的中国市场

前面有人说的挺有道理  越是三四线城市 大众越吃得开  越是这种城市对大众认可越高 对日系越反感 大众就是面子  日系就是汉奸 除了那几有煤有铁的地方

我记得爱卡北分有个投票贴 丰田大众之间选一个 丰田竟然大优势获胜

4.8万辆，毛利润率至少10%，光这一款车赚的银子吓尿了...

感觉还是福特比较厚道，，one ford的观念很好，我看好福特在中国市场的崛起！

猛男说的对，拿的出10多万买个朗逸的，绝对不能说人家是SB，毕竟汽车专家只是少数。
但确实是不懂车的人。。、
在中国这样一个畸形而巨大的市场，你能说什么呢。。。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-2-27 23:08 发表
猛男说的对，拿的出10多万买个朗逸的，绝对不能说人家是SB，毕竟汽车专家只是少数。
但确实是不懂车的人。。、
在中国这样一个畸形而巨大的市场，你能说什么呢。。。

10多万买朗逸的不是傻逼

20多万买速腾的才是233

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-2-27 23:37 编辑 ]

所谓营销，就是你可以不说事实上产品怎样，但是你得让大家相信你的产品好。。。

所谓口碑，就是你可以不信厂家说产品怎样，但是你相信身边的说产品好。。。

所谓品牌，就是产品可以名不副实，但是一个logo就能让无数消费者竞折腰。。。

所谓性价比，就是实在没钱，尽可能矬子里拔将军吧。。。。。


我之前之所以判断新胜达可秒汉兰达，无非就是那么几个理由，也是买车人（是真正掏这份钱想要买这个级别车的人）主要考虑的问题，1、够大；2、新款漂亮；3、有7座版；4、有四驱。

大尺寸suv本来就是一个缺乏竞争的市场，除了汉兰达外，几乎都是进口车，对手太少，不是价格高就是款式老旧或者太过个性突兀，现代新胜达几乎是全方位满足购车人需求，唯一缺陷就是血统，其实在这个价位上血统真的不那么重要。。。

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引用:

原帖由 @ashbringer_k  于 2013-2-27 22:20 发表
前面有人说的挺有道理  越是三四线城市 大众越吃得开  越是这种城市对大众认可越高 对日系越反感 大众就是面子  日系就是汉奸 除了那几有煤有铁的地方

我记得爱卡北分有个投票贴 丰田大众之间选一个 丰田竟然大优 ...

就是嘛，上tg的一线城市居多，我经常去三四线城市，比较了解那需求，按照tg的理论，奇瑞比亚迪早就死了，那么多卖哪了，不都三四线么，最好以后哦这个统计在有个省市分析就好了，但是大众肯定不会拿出来，南方日本车卖的就比北方好

上海很少看到朗逸，三线城市很多。这类城市的用户有很明显的重外表牌子轻内部品质的倾向。实用为主。
这个价位的这类用户，空间/价钱比的考量最高。牌子还不能太差。朗逸后座空间好，至少看上去好。所以卖得好正常。一线城市很少看到这类车了。

消费能力差，所以这些中庸车得逞了，
想要性能车的买不起，或者只能买一辆家用车平时载老婆孩子
20W的消费市场现在又全面瞄准了各种城市SUV，基本跟运动、性能不挂钩
30-40W开始上BBA德系的为主了，都差不多，给人一种都是生意人开的感觉
二手车市场也不像北美 英国 日本那么丰富，可以用低价买到可以玩的车子..

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2013-2-28 00:18 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-2-27 23:36 发表

10多万买朗逸的不是傻逼

20多万买速腾的才是233

89万的皇冠呢？