因为经常看汽车杂志和网站，这类专业媒体的编辑，几乎都是用“操控性”来评价车子的好坏的。

印象最深的是yyp，似乎点评的比别家稍微深入一些。可仍然让我觉得好像他也不懂。。。

比如有时评价某款车，他会说悬挂不够好，甚至具体到弹簧不够好、行程太长或太短、或软或硬。可问题是：他知道怎样调教出一副好的底盘吗？如果她不是专业的，那么他的“感觉”或者“经验”可靠吗？他点评的到位吗？指出的不足就肯定是准确的吗？

我非常质疑？

还有一类，所谓操控性的评价，说方向盘指向性不佳，反馈少、速度慢等，转向的调整应该也是一套复杂的系统吧？经常会看到不同媒体评价一款车会有一些出入，大多是用词上的不同，但有时差异已经大到能让人察觉到有很大差距。。。。

细想下来，这类主观性很强的感受，没有人、没有媒体做一个全面而横向的量化对比。也许有人说不可量化，我觉得这是让我赶到痛苦的地方。因为在我看来只要想做就能量化。。。。。

比如，你玩游戏的时候，调整车子的属性都少不了“Steering”“hanging”“Acceleration”“speed”等基本项，既然前两项在游戏里都能量化，为啥不能在评测中给与量化？

比如以bmw3系为基准，他的转向速度、反馈、力度都是100分，而某款烂车可以都给0分，或者雅阁都给60分，这样来衡量。。。当然可能在某些细微的方面人的感受已经不足以分辨而需要借助专业仪器。。。

操控性能是主观感受，如何客观评分呢？
当然做媒体的最不应该随便给车子打分，因为必然会招来用户的口水和厂家的不待见。两边不讨好。
只有技术数据是死的。

底盘扎实操控灵活好像是各种车托最爱用的字眼，一直没明白是啥意思

一个是有些编辑水平有限,再一个就是说太专业你也看不懂,最后就是很多数据厂家也没公布过,拆车测量不现实,所以只能凭感觉来说,

引用:

原帖由 lukagumi 于 2013-2-26 20:22 发表
底盘扎实操控灵活好像是各种车托最爱用的字眼，一直没明白是啥意思

我一直认为这个底盘扎实操控灵活就是性能车才能用的词...

同时代表着开起来毫无舒适性可言。过个减速带颠到尿

都是主观判断，不过各种车开得多，以自己的感觉为准绳讨论车辆的动态，也算合理

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日本有个汽车节目bestmotoring是赛车手作评测，看到过有类似的量化标准，挺有说服力的。

不过车的好坏不能一概以操控论英雄，这种评价方法只对驾驶爱好者有一定参考性吧。

国内媒体说的多是些无关痛痒的话，车托之家不是白叫的。

和音频一样，算玄学，什么火电水电……

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2013-2-26 21:36 发表
和音频一样，算玄学，什么火电水电……

这个真不算玄, 开得多了明显不同车不同差异
只是没有一个数值去量化

我记得以前的很多汽车杂志在对比车辆时会把各个项目分别打分然后看总成绩多少来比谁优秀，可是就算有一个分数又有何意义没有良知的媒体完全可以收钱打高分。
至于评价一辆车的底盘好坏先要看车的定位吧，一台D级车操控好得不得了结果后座颠得受不了肯定是不及格，但是如果在保证舒适性的前提下能有让人惊讶的灵活性那肯定会受到媒体表扬，这种对比只要多开几台车就会有感觉何况是天天试驾新车的编辑。

车托之家的感觉是最没技术含量的，基本就那几个套路，外观运动或大气，内饰精致或豪华或和某某系车比起来缺点精致豪华，操控精准或和某某车比起来差点
最恶心的就是英式贵族气息和德系严谨态度

这种杂志看看就行了。

哪个编辑知道宝马三系方向盘的真皮是2层皮？还不如福克斯的。

要我说汽车之家还算好的，爱卡那种广告满版的更厉害，平面杂志也是，有一些是和国外合作的，比如ams、car and drive、topgear、driver什么的，编辑水平感觉也非常有限，不过经常能参加原杂志国外邀请的试驾，羡慕嫉妒恨！

看香港的杂志车王、人车只什么的也仅仅是好点有限。。。。

而且说起打分和量化思维，我觉得这点国人真的就是欠缺。

比如10楼说的，很多杂志会给一个车各部分分别列出项目然后打分，ams一直有，不过这些分数今天看来也相当粗糙，聊胜于无吧。

比如车托之家测量乘坐空间时会用几指头几拳来评价，但是经常不给出测试者身高，前排乘客所谓的调整好合适坐姿，也不知道是怎么调的；反观德国人，就有一个折叠的可抽放的工具来测量空间，还有一个激光环视仪器测量全车360度视野。。。。。

差距啊。。。就跟中医西医似的。。。。。。

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要是有时间 还是自己去试驾方便
虽然不懂什么底盘操控 但能知道是不是自己想要的

国内对汽车的认知还是有限，不懂的状态其实是最好的，怕的是自以为是，什么都，一炮无。。。