无意看到 CRV 2.0在巴西竟然比2.0TSI土官贵50%以上!!!,巴西是在平行世界吗?就算是这样CRV在巴西一年卖了1.5W辆 土官5000辆.中国的东风本田和大众青看了要气吐血吧.

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还有一种说法日系车厂的零件供应商也是优先找日系，知根知底有保障。
而欧美车厂好像比较开放，英雄不问出处的感觉。

现代质量管理理论是在日本发扬光大的。
这算日本工业的核心竞争力了吧。

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原帖由 大晶 于 2013-2-16 18:29 发表
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一键升降十分方便，而且是两档输入，想半开窗的完全可以只操到第一档即可。
说危险的朋友我只能呵呵后了。

家里有小孩么？

一键升降绝壁是好处多过坏处的，不然你看看LS600H带不带？
日本车不在入门版上使用，还是因为小气，这玩意能有多少可靠问题？

当然就国内市场来说，虽然已经很大，可是消费水平还是很低级，不然大众能怎么横？

国内市场消费水平不低啊，如果按欧美的新车和二手车市价来算，马路上应该到处是好车。

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原帖由 woodd 于 2013-2-16 20:43 发表


家里有小孩么？

很多车是4门一键升降带防夹手的谢谢

引用:

原帖由 我不玩游戏好多年 于 2013-2-16 20:56 发表
一键升降绝壁是好处多过坏处的，不然你看看LS600H带不带？
日本车不在入门版上使用，还是因为小气，这玩意能有多少可靠问题？

当然就国内市场来说，虽然已经很大，可是消费水平还是很低级，不然大众能怎么横？

我之前了解了一下防夹功能的实现原理，了解得越多越觉得这东西不可靠。需要考虑的因素太多了：温度、湿度、路面颠簸、断电以及车窗的老化磨损等。就算新车出厂PDI测试没有问题，可是买回来一贴膜，情况又不一样了。

另外，防夹功能也有好几种实现方法的，成本和可靠性各异。

引用:

原帖由 阿伦 于 2013-2-16 21:24 发表



很多车是4门一键升降带防夹手的谢谢

不知道你这个回复是什么意思，讨论的不就是防夹的可靠性么？你好像没仔细看过前面别人的回帖。

我觉得如果是一键升降由小孩子去操作的话还是有一定的危险性的。如果小孩子在玩耍的过程中脖子被升起的玻璃卡住的话，他自己可能根本就没有时间去反应重新按按钮把玻璃降下去，很快就会窒息。虽然只是一个很小概率的事件，但是可能性确实存在。

原来在国外，大众比日系便宜啊...看来在天朝都被大众托洗脑了，什么日系销量好是因为价格便宜....
大众真会营销

同意二楼，勇气可嘉！

其实很多人把这个问题看得太简单了。这里面既有成本控制的原因、也有品管水平的原因、也有民族性格的原因。

使用成熟技术更多的还是向成本妥协，而不是向品质妥协。

同rb说的，使用老技术的欧美车系质量也不如老技术日本车品质稳定，丰田的tps不是吹的。

零配件供应商当然也一样，日系用日本供应商，日本供应商有日本人的精细特征和优良品管。这就好像公差累积一样，欧美车系用欧美零件供应商的东西，一丝丝的品管差异让质量上的公差累积到一定程度就出问题了。。。。

另外，某楼说的排量税，欧洲好像不存在，只是欧盟环境法规更为严格，对工业企业碳排放的要求逐年严格，逼着厂家不得不从各方面节能减排。在小排量na发动机上好像没希望打得过日本了，另辟蹊径了。。。

大众被美国柠檬法案搞的多年翻不了身不是简单最求高科技造成的。

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原帖由 @kdscw  于 2013-2-16 20:04 发表
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还有一种说法日系车厂的零件供应商也是优先找日系，知根知底有保障。
而欧美车厂好像比较开放，英雄不问出处的感觉。

第一条是对的，日本人非常抱团，丰田的电器系统有电装，变速器有爱信，玻璃有旭硝子，灯具有小糸，线束有矢崎…座椅内饰都是自家丰田纺这个就不消说了。