posted by wap, platform: Huawei

引用:

原帖由 @试作2号机  于 2013-1-31 11:53 发表
因为7速DSG有个什么扭矩保护，大油门起步时会限制扭矩发挥，更不要说什么类似弹射的起步，那是在拆变速箱

到高速发挥最大功率的时候，7速DSG就相当与MT，离合片的传动效率可不是盖的，GTI上6速的那个传动效率都没 ...

那说到扭距保护CVT应该也有的吧，钢带能承受的扭距应该会更低些吧。

引用:

原帖由 leeex 于 2013-1-31 12:30 发表
posted by wap, platform: Huawei

那说到扭距保护CVT应该也有的吧，钢带能承受的扭距应该会更低些吧。

日产CVT靠液力变矩器来充当动力结合部件，这东西本身就能吸收不少冲击力。

引用:

原帖由 waller 于 2013-1-31 00:11 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

gsd只是换挡快，不是不间断。cvt才是真的不间断。不过dsg的传输效率接近手动挡。cvt动力损失太大，买个200马力的车，到轮上才150都不到。实在浪费啊！

我以前也认为CVT的动力损失严重，不过可能是针对最早一代的技术吧

目前的技术下，CVT的传动效率和5档手动差不多，达到95%左右

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-1-31 15:30 发表


我以前也认为CVT的动力损失严重，不过可能是针对最早一代的技术吧

目前的技术下，CVT的传动效率和5档手动差不多，达到95%左右

上马力机拉出来没一个用钢带的CVT能超过75%的传动效率，加速快是因为CVT可以让引擎一直保持在小范围的最佳转速内不断变化速比。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-1-31 15:39 发表

上马力机拉出来没一个用钢带的CVT能超过75%的传动效率，加速快是因为CVT可以让引擎一直保持在小范围的最佳转速内不断变化速比。

学习了，那和DSG比起来其实就是一个传动差但变速齿比永远最优，一个传动强但变速齿比级数少？

但对于最终用户有意义的参考指标其实也就是加速哪个更快吧？

有没有同一个车装了DSG和CVT做对比试验的例子？

轮上功率低是测试方法不合适的问题

只有100匹怎么可能跑到8秒

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-1-31 16:05 发表


学习了，那和DSG比起来其实就是一个传动差但变速齿比永远最优，一个传动强但变速齿比级数少？

但对于最终用户有意义的参考指标其实也就是加速哪个更快吧？

有没有同一个车装了DSG和CVT做对比试验的例子？

我觉得这两种变速箱不是某一种一定会淘汰另一种，即使同一台车装了CVT加速比DSG更快也替代不了DSG。
为什么？ 因为CVT变速箱根本没有运动感或者说刺激感。
这就和手动档和AT一样，手动档永远不会消失。你喜欢平稳驾驶买车就是为了当代步工具选CVT，喜欢运动感又吃不消开手动档就买DSG，折衷就买AT。

引用:

原帖由 assa 于 2013-1-31 17:54 发表
轮上功率低是测试方法不合适的问题

只有100匹怎么可能跑到8秒

什么样的方法才合适？ 轮上功率测试方法就那样。
对用户而言，只要车最终能跑得快又省油何必关心传动效率，需要关心的是你是不是喜欢CVT那种毫无激情的驾驶感受。

引用:

原帖由 makero 于 2013-1-31 09:12 发表
http://www.xincheping.com/News/16657/9.htm

照这个测试看来
                      轮上马力
骐达gts cvt    102.7ps
酷尚1.4t 7速dsg  138.6ps

但是跑直线的成绩骐达要好的太多了，这是什么道理？

233  你确定跑直线骐达比尚酷好太多了 ？  你都开过？？ 你开过尚酷1.4T双增压码 ？？？？？

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-1-31 16:05 发表


学习了，那和DSG比起来其实就是一个传动差但变速齿比永远最优，一个传动强但变速齿比级数少？

但对于最终用户有意义的参考指标其实也就是加速哪个更快吧？

有没有同一个车装了DSG和CVT做对比试验的例子？

大概可以参考四个圈的A3和A4L，虽然底盘结构不一样，但是一家的发动机输出状态应该接近一些

cvt的有不用液力变矩器的吗？

不用的话用什么？用离合器片？那不就等于amt了吗？

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-1-31 18:35 发表



233  你确定跑直线骐达比尚酷好太多了 ？  你都开过？？ 你开过尚酷1.4T双增压码 ？？？？？

哭丧虽然没开过，高六1.4t dsg还是开过的
不过开没开过和能不能评论有啥关联？
酱油戴套0-100比1.4t dsg的高六快1秒，算不算快狠多？
或者说哭丧用和高六差不多的动力总成能用火星科技调教的弥补了这1秒的差距？

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2013-1-31 22:56 发表
cvt的有不用液力变矩器的吗？

不用的话用什么？用离合器片？那不就等于amt了吗？

奥迪的CVT就是用的多片式离合器，那个CVT倒车时稍微有点坡度就需要踩油门不然不会走。
液力变矩器也好多片离合器也好你可以把它看作手动档里的离合器，而钢带则是CVT的变速机构，手动档,AMT,DSG的变速机构是齿轮组，普通AT的变速机构是行星齿轮组。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-2-1 10:21 编辑 ]

尚酷1.4T是双增压

高六1.4T是单增压

鸡血酱油是1.6T

引用:

原帖由 狗娃 于 2013-2-1 15:10 发表
尚酷1.4T是双增压

高六1.4T是单增压

鸡血酱油是1.6T

学习了。。。