posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @玩NDS的穷人  于 2013-1-30 14:07 发表
城市用车，没有比CVT更靠谱的
油耗，平顺，各种爽
激进派如DSG已经死了

模拟8速CVT比8AT好很多么？

优势主要就是省油和动力平顺（当然现在7、8速的高档AT也很平顺了），劣势主要就是钢带大扭矩下容易打滑影响适用性。

posted by wap, platform: GALAXY S III

ls600h也是cvt
不能支持大扭距？

引用:

原帖由 clark99 于 2013-1-30 15:56 发表
posted by wap, platform: GALAXY S III

ls600h也是cvt
不能支持大扭距？

那个E-CVT里面根本没钢带，用的是行星齿轮组

日产XTRONIC CVt技术讲解
可以看看这个，就知道AT跟CVT的工作原理了

钢带本身不变形，两边圆盘带锥形圆盘夹皮带，间隙减小，皮带就往边缘移动，半径就变大。反之间隙增大，皮带就往轴心移，半径减小

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2013-1-30 16:57 编辑 ]

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

马克学习

一般来说CVT不耐操，动力反馈不太直接。不过这个不绝对，豪华车也有不少CVT的。

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

引用:

原帖由 @jiangst  于 2013-1-30 14:53 发表
posted by wap, platform: Nokia (E72)

模拟8速CVT比8AT好很多么？

十五万级别的有配8at的？
七八万可都有cvt了。。。

日产好像全系cvt了

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

引用:

原帖由 @玩NDS的穷人  于 2013-2-1 13:56 发表
posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

十五万级别的有配8at的？
七八万可都有cvt了。。。

要算的话116乞丐版最便宜的时候17万8吧……
其实8at和6at差别不大的，最后的78都是超高速巡航档