说起GT-R这个名字，相信很多大家都会有一定的了解，不少朋友更戏言“心中的车库永远有个位置留给它”，而在两个月前，Nissan在洛杉矶车展上发布的全新2014款GT-R更是延续了这位“东瀛战神”的传奇。今天，kiDulty就为各位送上GT-R的家族进化史，希望各位能对战神有更好的了解。当然笔者对于战神的认识也是有限的，如果文章内有错漏请尽情指出。
GT-R的名字由来：GT代表拉丁文中的Gran Turismo，即是豪华旅行车的意思，而R则代表了Racing Sport，意指赛车运动。GT-R便是由这些元素结合起来而成的一台功能全面而且强大的跑车。

前身：Skyline 2000GT
说起GT-R，就不能不提到Skyline，关于Skyline有一句相当著名的话，“Skyline的唯一对手就是Skyline”，1964年推出的Skyline 2000GT亦正是GT-R的前身。


第一代：Nissan Skyline 2000GT-R(PGC-10)
1957年诞生的Skyline系列因经营不善在1969年被日产汽车收购，同年第一代的GT-R：Nissan Skyline 2000GT-R(PGC-10)亦正式面世。在一年半的时间内代表日产厂商车队赢得了33站的日本GT大赛冠军，1969年至1972年期间创下50场不败纪录，因此奠定了车迷心中“战神”的地位。1971年3月，Nissan再推出双门版的Skyline 2000GT-R(KPGC-10)，更是掀起了一阵购买GT-R的热潮。


第二代：Nissan Skyline HT 2000GT-R(KPGC-110)
第二代GT-R：Nissan Skyline HT 2000GT-R(KPGC-110)可谓是悲惨的一代，1973年刚一面世，即遇到了上世纪70年代的能源危机，加之在赛场上表现不佳，最终只卖出了197辆。当然，这稀少的数量亦使这一代的GT-R在现金的市场上非常昂贵。


第三代：Nissan Skyline GT-R (BNR-32)
直到1989年，日产终于推出了第三代的GT-R：Nissan Skyline GT-R (BNR-32)，也就是动漫《头文字D》内中里毅的座驾。第三代GT-R偏重于性能，这也使得这台R32在日本取得29场的连胜纪录，重回王者地位。而43934辆的销量亦是至今GT-R系列车型中卖得最多的一代。


第四代：Nissan Skyline GT-R (BCNR-33)
1995年，日产正式发布第四代GT-R：Nissan Skyline GT-R (BCNR-33)，分标准及V-Spec版本推出。由于车身重量暴涨至1530KG，亦使其落得“肥版GT-R”的骂名。合共生产了16422台的数量，便能看出与上一代的差距。


第五代：Nissan Skyline GT-R(BNR-34)
1999年日产推出了第五代的GT-R：Nissan Skyline GT-R(BNR-34)，全新设计的车身线条使其大受欢迎，此外配备LCD显示屏与改良的操控性能。第五代的GT-R也是基于Skyline车系的最后一款GT-R，同时在该车型上提供动力的RB26DETT明星发动机亦是最后一次登场，RB26系列发动机成为绝唱。

待续……

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霓虹男孩的梦想吧？要不就是游戏男孩的梦想

引用:

原帖由 菲恩 于 2013-1-17 10:57 发表
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霓虹男孩的梦想吧？要不就是游戏男孩的梦想

被你说中了，还真是我心中的dream car，尤其R34，不过这辈子估计没什么机会亲自驾驶R34了，所以只能在游戏里意淫
附上一段我在forza3里面用R34的漂移视频，XBOX360在09年三红坏掉，就一直没有玩XBOX360，又有孩子了，也没什么时间玩游戏
现在偶尔拿出手机玩两把final freeway 2R过过赛车瘾，什么时候才能自由的做自己想做的事情呢？人生啊！

再来一段富士山的漂移，也是R34
现在也只能看看自己当初的视频意淫了

话说这些GTR里，最喜欢的是R34，其次是R32，可能有一点受头文字D影响吧，R35 GTR反而不是特别的喜欢，第一是没有头文字D加成，第二是国内卖的太他妈贵了，是美帝的两倍！样子嘛感觉太肥了，不如R34干练。如果跟穷跑一样国际价格都差不多，我可能更青睐于R35吧。最喜欢的R34嘛，反正也买不到

玩的真好，我玩赛车最多也就是R4能甩尾

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引用:

原帖由 @DDP  于 2013-1-17 11:24 发表
话说这些GTR里，最喜欢的是R34，其次是R32，可能有一点受头文字D影响吧，R35 GTR反而不是特别的喜欢，第一是没有头文字D加成，第二是国内卖的太他妈贵了，是美帝的两倍！样子嘛感觉太肥了，不如R34干练。如果跟穷跑一 ...

r35是美帝的3倍多吧嗨

引用:

原帖由 菲恩 于 2013-1-17 12:03 发表
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r35是美帝的3倍多吧嗨

美帝车子都是丐版一个价，再加上乱七八糟的东西又是另外一个价，搞不清楚，反正国内很贵就是了，国内官二代富二代是不少，但人家会买大牛大马，不是真心爱玩车的很少有买GTR的吧，日产也没指望拿GTR在大陆市场赚钱吧

@nod

我喜欢R32是因为喜欢那样子更多一些。

R34是我觉得造型最硬朗内敛和凶悍的车~~~~每一处都很完美~~~~~~

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gtr美帝要12w刀吧？ 国内行货起码160w

引用:

原帖由 DDP 于 2013-1-17 11:24 发表
话说这些GTR里，最喜欢的是R34，其次是R32，可能有一点受头文字D影响吧，R35 GTR反而不是特别的喜欢，第一是没有头文字D加成，第二是国内卖的太他妈贵了，是美帝的两倍！样子嘛感觉太肥了，不如R34干练。如果跟穷跑一 ...

上个月我朋友那台全国唯一一台正规手续的R34刚卖掉。65万成交

回沙发。
GTR就是我的梦想。我是游戏男孩，也是伪车迷！
还有如果一定要说代号，必须是32！

GT-R的名字由来：
GT代表拉丁文中的Gran Turismo，即是豪华旅行车的意思，而R则代表了Racing Sport，意指赛车运动。GT-R便是由这些元素结合起来而成的一台功能全面而且强大的跑车。


第六代概念车：Nissan GT-R Concept
自1999年基于Skyline车系的最后一款GT-R（R34）推出后，日产亦正式宣布GT-R进入停产阶段。而在2001年，Nissan首度展出了全新设计的GT-R（R35）型号概念车，与前作外形区别相当大的这款R35概念车亦奠定了近10年GT-R的进化方向。


第六代第二款概念车：Nissan GT-R Proto Concept
来到2005年，日产推出了第二款经过改进后的GT-R（R35）概念车，这款概念车与后来量产的版本外形已相当接近，亦是量产版GT-R（R35）的原型车。


第六代：Nissan GT-R(R35)
在2007年的“东京车展上”，日产终于把第六代的GT-R量产车型带到了世人的视线中。这台与Skyline车系时期外观完全不同的GT-R采用了钢铁、碳纤维和铝合金等多种材料制作，使其车身变得超轻。而动力方面R35首次摒弃了直六引擎，装备VR38DETT这款3.8L的V型6缸双窝轮增压发动机更是令这一代的GT-R在3.6秒内就可以从静止状态加速到100KM/h。


第六代改款车型：
从2007年的GT-R（R35）发布以来，GT-R走进了每年推出改款的年代，去年推出的2013款GT-R更是创下了百公里加速时间2.8秒的恐怖成绩，仅次于布加迪威龙，正式迈入2秒俱乐部。而近日在北美车展登场的2014年改款GT-R（R35）以7分18秒6的成绩刷新了其于纽博格林北环的单圈记录，丝毫没有辜负前任们的“战神”称号。


最后是关于未来GT-R的流言，有传言第七代的GT-R（R36）将于2018年正式面世（上面的图片当然是YY出来的），届时这个跨时代的车型将迈入50岁，相信绝对不会让人失望！