以下ZT:

新西兰的交通规则，大概80%国内的规则也差不多，都是红灯停绿灯行，街边有黄线不许停车，这相同的部分，不说也罢。

有区别的地方，除了新西兰靠左行，我觉得最重要的是Give Way规则。翻译译过来就是让路规则。这个规则规定了在没有交通灯指示的情况下2车相遇萨让萨的问题。10年前在国内考驾照时，理论考试的内容记得不是很确切了，印象中是没有让路规则的，要有的话，也是很不全面的那么一点点。

而新西兰的让路规则则很具体详尽，把所有可能的情况都考虑到了，实际上内容也不是太多，现罗列如下：

1．黄线让白线。就是路口划黄线的车辆，让路口划白线的车辆。
2．白线让无线。就是路口划白线的车辆，让路口没划线的车辆。
3．对于大家都没划线的情况，如下：
3．1 转弯让直行的车辆
3．2 左边让右边的车辆。这是2者都直行或者在Roundabout(交叉路口的花圈)的情况。（2012年实施新的让路原则右让左）
3．3 小弯让大弯。这是2者都往一个方向转弯的情况；如果往不同的方向转弯，互相不会干扰，不存在让路的问题。


在新西兰开了一阵车之后，觉得这个让路规则简直太重要了，说它是交通规则的核心部分也不为过。想想看，一条路上有交通灯的地方毕竟有限，大量的情况下是没有交通灯的，现在如果没有让路规则，我简直就不知道该怎么开车，如果勉强要开，也只好开得勉为其难战战兢兢。

对照一下国内的情况，没有让路规则（反正我不知道国内的让路规则是什么，感觉上在国内没有交通灯时的规则似乎是萨先占道萨先走。），怎么可能不交通堵塞？在广州，只要路口的交通灯一坏，警察没有立刻来，则必塞无疑。在Roundabout也是因为这个问题，交通流量稍微大一点，马上就开始堵塞了。所以好多訽本有Roundabout的路口，Roundabout纷纷被铲掉，被换上交通灯。实在铲不掉，就只好加装交通灯。广州大桥北端桥底那两个巨大的Roundabout装上交通灯，红灯等待的时间长达180秒，这种情景恐怕会让新西兰人无法理解。新西兰的Roundabout，车流可能会在Roundabout前排队，但Roundabout上的车流肯定不会停止。

让路规则的另外一个重要功能是对人的教育功能。你只要出来开车，就必须遵守让路规则，否则发生了事故，不论是你撞了别人还是被别人撞，所有损失全是你这边赔。在新西兰遇到交通事故的情况不太多，遇到了，也几乎看不到当事人在马路边怎么争执，因为有让路规则，所以萨对萨错，基本上是一目了然的事情。让路规则可以强制性地教会人什么是秩序，不遵守秩序将会有怎样的后果。考虑到在新西兰基本上人人会开车，所以这种教育是全民性的。都说中国人素质差，不守秩序，恐怕这和没有让路规则有不小的关系。国内修各种路修得是热火朝天，但这么重要的制度建设的缺失，真让人无话可说。

对于新来的朋友而言，理解和掌握交通规则固然非常重要，但是这还不够，还要懂得一些开车的礼貌。因为规则毕竟不可能穷尽所有情况，有的情况下完全按照规则来开车，也不是很合理。

比如，从支路出来的车，按照规则应该让主路的车，在交通繁忙的时候，主路的车流可能持续很长，完全按照规则的话，支路的车可能就会等很长很长的时间也进不去主路，这种情况下，往往主路的一位司机会主动停下来，让支路的车进来，这就是一种礼貌。对于支路的司机，见到主路的司机示意让路后，出车前一般要挥一下手向主路的司机表示感谢，这也是一种礼貌。

虽然这种开车的礼貌不是强制性的，但已绮成为了一种习惯。就象足球比赛里面有一方队员受伤，另一方此时拿球的话，会把球主动踢出边线，而恢复比赛后，球则肯定会还回来。如果不这么做，裁判虽然不会判罚，观众的嘘声是少不了的。

这里把Road Code里面提到的开车礼貌罗列一下：
一．开车时保持心情平和，即便是别人犯的错。因为99%的错误都是无心之过。不要和别人对视，以引起敌意。
二．如果自己的车速没有达到当前路段的限速，后面有车跟随，要主动靠左，让后面的车过去。
三．只要不是正常向前直线行驶，任何其他的行驶动作，都要预先打灯，让别人知道你的意图。

有一点Road Code上没提，但我觉得还是比较重要：
在主路上临时停车时，要注意停车的位置不要堵住旁边支路的入口。支路的入口有时会标出”Keep Clear”，这是规定不许停的地方，没有标的情况也很多，也要尽量注意，不停在这些位置为好。

最后附上：
http://wenku.baidu.com/view/3c56c5b165ce050876321333.html
新西兰交规中文版 NZ Road Code - CHN

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2013-1-3 01:08 编辑 ]

我是在加拿大靠的驾照。
这里讲的是路权法则，也就是路上所有的个体都有不同的路权，根据路权高低来决定谁先通过。
所有的情况都通过路权来清晰定义，所以路上秩序非常好。

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澳新都是沿袭英式交通法规，对give way要求得很严格，大小round about多如牛毛。
毕竟这是殖民地时代沿袭下来的，不代表统一标准，不同国家有不同的交规风格。比如我在德国见识过直行让转弯的奇葩规定。。。

我觉得只要是规定得足够清晰合理执行得足够严格就行了，没必要一定得怎么怎么着。

最近闯黄灯明显属于不合理的范畴233

国内人多资源少,争是很难避免的

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国内高速公路收费口都有人插队。。。
还有2变1车道，交替先行就可以了，没遇到过能默契配合的情况。

在国内让的话，等于停在原地很久不能动弹。然后同时被后面喇叭按到死，外加部分后车超上来后一个卫生球眼或一句妈比之类的话。

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等于到了国外就会好好学习法规系列？国内让路规则自己查去！别说遵守，乃们连学都不学，遵守个屁！

国内交规是有规定的，但没人执行，当然这些不执行的会说：纱布法律。
不过等出国了又说：你看人家的素质

当然，个别路口我是绝壁不让行人的：西藏路转汉口路

每次看到绿灯塞车停下来的后果就是被后面的喇叭按死以及被各种插

这些国内的交规里也都写了啊。

最主要的问题，还是2楼说的责权分明。

现在国内土地不是在搞确权吗，其实很多时候责权不分就会导致各种低效率，也会让社会积怨增加。

路权明确、特别是明确行人和非机动车的责任我觉得越来越有必要。

最后说一点：写着文章的人有点sb，你可以喷国人有法不依、执法不严，但是你很难喷国内缺少法律法规。国内交规里有很明确的让路规则：转弯让直行；右转让左转；二并一时左让右。他自己忘记了却胡喷一通。。。。。