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学习了。
大货长下坡不踩刹车的，容易热衰竭，所以都是发动机制动，好像还有专门的按键。

以前驾校减速就习惯降档，教练骂道：现在降什么档？要加速的时候再降！

以前自己摸索出来的招式，经常这么干，原来还真是一种正规技巧。

我在驾校就这么干过，结果被教练狂喷。。。

这不是理考里反复会提及的东西么？靠发动机降速～～

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原帖由 @hhn2504  于 2012-12-29 15:03 发表
5档80的速度   前面要右转    我先踩刹车降到30   然后离合挂3档   这个做法对么

不过我感觉LZ在说另外的一件事

你说的是速度慢了被动降挡，一般都这么开。
lz的意思是减速的同时主动降挡。

感觉老车和卡车的发动机制动效果非常明显，新车型就不是很明显。

另外，自动当的车下山时，降一档、光听见发动机嗷嗷的转速上升，制动效果却跟没有似的，不过这期间瞬间油耗显示几乎为0

这样操作的目的是什么？如果是为了提高制动效果，似乎大部分情况下不需要。如果单纯是保护刹车皮，刹车皮也没几个钱。而且，这么做会不会加快离合片的磨损呢？如果会，那就不是人人都能用的，比如用竞技离合的，离合比刹车皮贵多了。
如果是为了耍帅，那倒是很充分的理由。

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降档刹车磨离合，踩刹车磨刹车片，二选一？

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原帖由 wwmidia 于 2012-12-29 18:39 发表
这样操作的目的是什么？如果是为了提高制动效果，似乎大部分情况下不需要。如果单纯是保护刹车皮，刹车皮也没几个钱。而且，这么做会不会加快离合片的磨损呢？如果会，那就不是人人都能用的，比如用竞技离合的，离合 ...

有一个好处，比如连续的下坡，多多用这个技术来牵引制动，可以延长刹车进入衰退的时间

不会顿挫感强烈么

我原来自己摸索着的就是跟太郎说的差不多，我是一般在5档踩到时速差不多到4档最高时速时切4档，然后很快立刻再切3档，一般停车前都保证在2档上。

开始练习这个操作的时候屡屡顿挫，现在已经没问题了。XD

直接抬，同时右脚补油。就是油离配合。

档位跟着车速走，高速情况下踩刹车减档，速度降下来了才能减低档，否则会顿挫。驾校教的时候教练有教过踩刹车减档，抬离合时还要快速补油，换档才平顺

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頂一個。。。