正好这几天有人在讨论，那么我就来简单的说一下。至于什么专业术语我就不说了，只做简单的操作描述。

那么，什么是降档刹车，利用发动机的牵引力来减速呢？具体又是怎么操作？是否还需要不油？
首先，你要明确一点。车不是纸做的，不用担心会被轻易的玩坏。所以，以下所说的，只要实际操作不出错，那么不会对车产生什么特别损耗。


1. 汽车在制动过程中是可以不完全依赖刹车皮和刹车碟之间的摩擦来减速的。除了刹车本身的制动效果和轮胎对地面摩擦阻力外，还有一部分制动力来自发动机的牵引力。

2. 想体会什么叫发动机牵引力的人请在3档时把车加速到100km的时速，然后用中等力度去踩刹车(不要放开)，同时把档位切换到2档再立即放开离合器。这样你会感觉到似乎后面有东西一下把你拖住。这就是刹车时降档利用发动机牵引力来减速的效果。

3. 有人说在做这个动作的同时还需要补油。这个补油分为两种情况。
(1)是再踩着刹车的同时用脚跟去补油，并同时用左脚去踩离合器来退档，这个动作叫做“跟趾”是赛车上常用的技术。目的只是为了在极限状态下推挡时能够相对平顺，来帮助赛车在行驶时的物理动态。不是像很多人所理解的减速的同时保持发动机转速来帮助赛车更快的出弯。因为有点基础尝试的人会知道，在你高档位切入低档位后，转速原本就是会升高的，补油只是去补个转速差，使入档更平顺，保护同步器和变速箱寿命而已。
(2)只是踩刹车后同时踩下离合退档，不进行补油。
另外，在如今这个中小型车都配备了同步器的年代里，平时街道上行驶时你只需要直接退档就可以，完全不同补油。除非你开的是部分没有同步器的大型卡车。

4. 如今面对一些高性能刹车套装的时候，刹车系统本身的制动效果远大于发动机牵引力的制动效果。那么为什么还要这样做呢？这是因为采用这种方式帮助制动主要还是为了减轻刹车系统的制动负担。举例来说，我之前车的原厂刹车皮使用了8W公里后，还没有完全磨完，并且平时开车时也不是速度很慢的。如果不是因为经常使用这种技巧的话，恐怕刹车皮寿命会缩减三分之一甚至一半以上。

5. 降档减速是否一定要一档一档的逐步减下来？通常情况下回答是需要的！因为如果在极限的状态下跳着档位来降的话，容易因为发动机转速过高，产生超转的情况后爆缸。(如4档130公里时直接降到2档，但是2档原本的极限速度只有90公里，此时超转的情况就产生了)。但是如果平时街道上行驶时，如果速度不是特别快的情况下是可以跳开档位来进行降档的。(如6档80公里时，直接刹车降到4档，甚至3档都可以)所以，具体操作还是要根据实际情况来进行判断。

以上仅供参考

忘记说。以上只对应手动档车型。AT、CVT、DSG等自动变速箱因为电脑保护的关系，在部分情况下可能无法完全做到(例如转速很高时直接切入低档位是会被电脑禁止的)

以前问了一圈开MT的，没一个人是这样降档刹车的，纷纷表示我的开法烧离合。。。

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减速节奏不是很快的话我还是会补油的。

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最近在学车，教练好像就是让煞车时踩离合将挡的，想不到是高级技巧啊，那民间的是什么样

我也在想这个问题。。。难道等车速自己降下来在换挡？  新手勿喷。。。

对发动机、变速箱有损害吗

5档80的速度   前面要右转    我先踩刹车降到30   然后离合挂3档   这个做法对么

不过我感觉LZ在说另外的一件事

家里有老司机的问问（70-80年代开大货的才行），问问他们没刹车的时候怎么拿挡bie(四声)，和这个基本一个原理。还有雪天的时候用这个方法刹车据说比直接踩刹车效果好。

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长下坡或入隧道，一般都用发动机降速，距离保持好都不用踩刹车

驾校不也说可以五降二减速吗。
感谢LZ扫盲。

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谢谢太郎分享。
降档后抬离合是应该直接抬开还是为了避免顿挫慢慢抬呢？

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我就想问问一定要踩刹车吗？听描述不踩刹车也能减速，效果不是特别明显就是了
印象中边开边滑行的车主在TG也不少

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原来就是平时自己开的习惯

引用:

原帖由 Tchaikovsky 于 2012-12-29 14:35 发表
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最近在学车，教练好像就是让煞车时踩离合将挡的，想不到是高级技巧啊，那民间的是什么样

高级技巧喷了。。。