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原帖由 handsomeken 于 2012-12-24 11:35 发表


除湿用。



制热本来就是利用发动机的热量。
另外，我的车有一个Eco aC的模式，估计就是以单纯除湿的功能工作，冬天开压缩机属于蛋疼。而且卡诺热机的制热效率实在是……不过亏得效率低，不然夏天整个城市 ...

有没有可能利用下发动机的多余的热量，比如冷却水驱动什么动能系统，这应该比混动还牛比啊

冬天偶尔还是需要开AC的，比如前档除雾，用AC仿佛发动机不会波动，倒是升降玻璃窗会导致发动机转速瞬间下降100... 然后跳上去

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-12-24 10:22 发表
到底什么级别的车才有用压缩机制热的功能？

新Leaf

不开ac前挡一片雾

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-24 12:38 发表


有没有可能利用下发动机的多余的热量，比如冷却水驱动什么动能系统，这应该比混动还牛比啊

冷却水驱动什么？冷却水压力没多大，流速没多大，温度也没多低，有球用？

水温上来了 开外循环 关AC不会起雾

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原帖由 handsomeken 于 2012-12-25 08:55 发表


冷却水驱动什么？冷却水压力没多大，流速没多大，温度也没多低，有球用？

温度高本身就是热能啊，不能用类似热敏元件之类的利用一下？火电站不也是用热循环发电的么

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-25 11:41 发表


温度高本身就是热能啊，不能用类似热敏元件之类的利用一下？火电站不也是用热循环发电的么

冬天引擎的水温保持住就不容易你还要利用...车厂不光把车卖到南方还要卖到北方的，零下20几度开半个小时油温都上不来。
利用多余热能现在有宝马在研究把排气管头段的热量收集起来发电，那玩意温度高的时候有几百度.