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我的cx5开了1w，平均油耗8.5，基本全市区。做为中型suv来说，我对油耗很满意。明年的新款要改用新马六的2.5L发动机，可能也会增加刹车动力回收功能。
以前的老款cx7是2.2T，似乎停产了。马自达似乎是要走全系节能路线了。

引用:

原帖由 msforza 于 2012-12-17 15:06 发表

不能仅看提速啊，还要看综合表现，入门车的涡轮感觉真不咋样，除非双涡轮设置
马自达这个2.0，150多马力还能加92的油，还这样的油耗，已经可以超越目前的小排增压了

大众的1.4T,动力表现和2.0差不多，配7速DSG，蓝驱上再加发动机起停，那是纯粹节能路线的。

马自达的新2.0 Sky-G直喷发动机很不错的，170匹，油耗据说比现在的2.0MZR低15%,估计用在睿翼上，城市油耗会在8-9左右。比起福特的2.0 GTDI直喷数据更好看。就差个涡轮了。

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原帖由 msforza 于 2012-12-17 14:49 发表

科普了一下
以前一直以为仅是增加了发动机启停

不过好像没提底盘的进化
而且看起来大众节能技术是不准备发展混动了

已经把研发重点放在插电式混合动力上了，跳过了传统的油电混动

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原帖由 武松 于 2012-12-17 15:05 发表


蓝驱车底盘会比普通车型降低，用来降低风阻系数。

其实对于未来动力进化这一块，各车厂都在用各自不同的眼光赌博。
丰田甚至赔上了现在去赌未来，持续在混动上投入。通用似乎更注重纯电能。大众奔驰则在内燃 ...

是这么回事，不过无论如何，涡轮在现阶段是占有优势的，不过从长远看，电动，无论是纯电动还是混合动力还是会占据优势的，只是看丰田能不能拖到那个时候了。

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-17 15:13 发表

已经把研发重点放在插电式混合动力上了，跳过了传统的油电混动

插电的还没实车呢吧

搜了个新闻
　　[业界要闻]据英国路透社消息，德国大众公司近日宣布，明年其首款插电式混合动力跑车将会上市，以追赶该领域领先的日本丰田汽车公司。



　　大众公司电动汽车部门主管鲁道夫·克雷布斯（Rudolf Krebs）表示，公司认为市场对节能技术的需求将会持续增长，大众将会首先瞄准高端消费群体，推出保时捷Panamera 轿跑以及918Spyder跑车的插电式混合动力版。

　　“混合动力汽车将两个领域完美地融合（指电动机与内燃发动机）”，克雷布斯说，“这种科技很快就会出现在未来的道路上，这就是我们要开始的原因。”作为欧洲最大的汽车制造商，大众在这项科技上却起步较晚，并且多年来一直在讨论是否洁净的柴油比混合动力更加有效。

　　世界头号汽车制造商丰田汽车公司早在1997年就推出了其首款混合动力车型—普锐斯 。而大众在2010年才在市场投放其首款混合动力SUV (专区)途锐 ，比丰田整整晚了13年。

　　在欧洲主要市场对二氧化碳排放量限制和其竞争对手的压力下，大众公司需要重夺其市场占有率。“这是市场趋势而且绝不会逆转”，克雷布斯表示，大众不会停止每年对其油电混合技术超过7亿欧元的投资，“混合动力将会成为公司未来的重要策略。

　　大众的计划也打乱了一些竞争对手，例如雷诺，日产等研发纯电动汽车的步伐。

　　在IHS市场调研公司预计，在2018年全球插电式混合动力汽车的产量将比2013激增8倍。而相比之下，纯电动汽车将会因为昂贵的价格只增长不到混合动力汽车的三分之一。

　　克雷布斯还表示，大众计划将插电式混合动力款引进到其销量最好的几款车型，如高尔夫 以及帕萨特 。另外还将包括奥迪Q7 ，A3，保时捷卡宴 等，之后再加上奥迪A6和A8等旗舰车型。

　　大众公司首席执行官马丁·文德恩在9月巴黎车展时表示：“我们会让这种高端技术引用到更大规模的市场，让越来越多的消费者接受。”

　　分析人士表示，“大众进入混合动力市场的原因是以后不会被包括丰田在内的竞争对手甩开，但这将会是一场持久战。”



不过还是要感叹有钱真好，说转型就能转型

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原帖由 武松 于 2012-12-17 15:12 发表


大众的1.4T,动力表现和2.0差不多，配7速DSG，蓝驱上再加发动机起停，那是纯粹节能路线的。

马自达的新2.0 Sky-G直喷发动机很不错的，170匹，油耗据说比现在的2.0MZR低15%,估计用在睿翼上，城市油耗会在8-9左右 ...

续楼上，没钱的车厂就等着，有电池挂电池，没电池挂涡轮

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-17 15:15 发表



是这么回事，不过无论如何，涡轮在现阶段是占有优势的，不过从长远看，电动，无论是纯电动还是混合动力还是会占据优势的，只是看丰田能不能拖到那个时候了。

前路漫漫，各种技术层出不穷，电能，太阳能，氢能...
谁都不能保证搏准了未来，就看哪个产业能够率先获得技术突破。

另外，石油产业和汽车文化也会对新技术的应用造成极大阻碍,你让汽车的死忠放弃汽油味和内燃机迷人的声线和特征，去接受安静和毫无顿挫的的电动超级跑车，我相信会遭到巨大阻挠的，很多人会受不了。传统汽车文化对汽车产业的作用是巨大的。

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2012-12-17 14:47 发表



我还真不需要性能，给油门你跑就行。。不然我不会选2.0的了，觉得还是挺省的，涡轮没试过，没有发言权，我觉得空间和舒适性是我首要追求的，性能这个东西，比较浮云，就算在2B的厂设置出的排量，也肯定可以保证 ...

不知道你怎么开的

魔都算挤了，60-80还是随便开，比如隧道里，比如出了内环的路面。。。

很赞同猛男说的，你在骗自己，或者说你的想法无法代表大部分人

引用:

原帖由 武松 于 2012-12-17 15:22 发表


前路漫漫，各种技术层出不穷，电能，太阳能，氢能...
谁都不能保证搏准了未来，就看哪个产业能够率先获得技术突破。

另外，石油产业和汽车文化也会对新技术的应用造成极大阻碍,你让汽车的死忠放弃汽油味和内 ...

前半截同意，不过技术的层出不穷也得看时间，现役的军舰大都是6，7年前开发的，技术也有滞后性，除非丰田在新技术已经开发并开始使用的时候，混动都没搞出来，那确实也没啥希望了，现在搏的，不过是下个阶段的领先优势，技术当然是核心，同样也是在不停换代的。后半截我就不能同意啦，超跑这辈子开不起，也许有钱的主还是喜欢汽油味和马达的轰鸣声，不过在A，B，C以及紧凑级和全尺寸SUV里，如果大面积的普及成熟的混动技术，反正我肯定是买单的，我也相信相当多数的人会买单，花那么多价钱去听声音，那真是没事干了。。。让我想到了二战时候的意大利，据说那时候菲亚特的飞机是跟随德国设计，开始使用整流罩，一体化的座舱，不过飞行员抱怨感觉不到空气的流动，所以又改为开放式设计。。。。

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2012-12-17 15:32 发表


前半截同意，不过技术的层出不穷也得看时间，现役的军舰大都是6，7年前开发的，技术也有滞后性，除非丰田在新技术已经开发并开始使用的时候，混动都没搞出来，那确实也没啥希望了，现在搏的，不过是下个阶段的领 ...

汽车文化的传统有个前提,就是全球石油资源的开发和使用状况。其中包括其他产业对石油资源的利用，也会影响到技术的应用状况。

只要石油资源够用，并且使用成本降低，新能源始终不会过于影响到传统汽车行业。

这一点，你只要去看美国的汽车文化，就知道石油产业对于汽车产业的影响有多大了。

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原帖由 狂涂 于 2012-12-17 15:27 发表

不知道你怎么开的

魔都算挤了，60-80还是随便开，比如隧道里，比如出了内环的路面。。。

很赞同猛男说的，你在骗自己，或者说你的想法无法代表大部分人

这么解释你就懂了。。。全中国有几个魔都？老兄身在大城市，哪里知道我们这样小城市的情况，全城一个高架，长度不超过5KM，唯一的汽车下穿正在建设，无隧道，无环道，最宽路面6车道，且一定最少有一个车道上有大批自行车，请问，这样的路面，60-80你还随便开吗？不过唯一的好处是，有一辆车，一个城市可以贯穿，时长在不堵的情况预计需要45分钟左右。在这样的城市里，请问兄弟，我除了上高速或者市郊吃野味，哪里能超过50啊。。。。。。更多的时候我还要走街串巷，走老路，直接15码以下。你一定问我买车做啥，我告诉你，站路口10分钟你都不一定打的到车，出租车甚紧张， 尤其天气不好和节假日。所以有车方便的多，节能更是重要，尺寸还不能太大。

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2012-12-17 15:44 发表


这么解释你就懂了。。。全中国有几个魔都？老兄身在大城市，哪里知道我们这样小城市的情况，全城一个高架，长度不超过5KM，唯一的汽车下穿正在建设，无隧道，无环道，最宽路面6车道，且一定最少有一个车道上有大 ...

你这情况太特殊了

其实油耗对你来说也无所谓了，城里转转基本费不了多少。。。

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2012-12-17 15:32 发表


前半截同意，不过技术的层出不穷也得看时间，现役的军舰大都是6，7年前开发的，技术也有滞后性，除非丰田在新技术已经开发并开始使用的时候，混动都没搞出来，那确实也没啥希望了，现在搏的，不过是下个阶段的领 ...

混动的价格要下降到一定程度对普通用户才有用

不省钱没多少人会响应的，中国还没发展到那层次。。。

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原帖由 狂涂 于 2012-12-17 16:18 发表

你这情况太特殊了

其实油耗对你来说也无所谓了，城里转转基本费不了多少。。。

2.0NA，一个月1000KM左右，油耗在800左右，93号，上高速比较省，整个省的情况应该和我们城市差不多，纯山区的应该更特殊一些。我想整个中国和我们这个城市差不多的还是有很多的，并不都是大城市，而恰恰是这样，才更需要省油，所以我不需要操控，动力，只需要够用就行，但是家庭使用又需要空间大和舒适，这个总体要求我想还是能代表一批人的。

引用:

原帖由 狂涂 于 2012-12-17 16:25 发表


混动的价格要下降到一定程度对普通用户才有用

不省钱没多少人会响应的，中国还没发展到那层次。。。

任何新技术都是如此的，混动车型多出的价格如果够烧个2，3年的油，我想也就没多大必要了，是这么个意思，不过任何新技术的尝试都是慢慢来的，相对来说涡轮确实是热豆腐，马上就吃的到，混动这块豆腐，就看小日本怎么做了。