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同事新买的，才这么点距离，油耗就低成这个样子了……

创驰蓝天，动力稍微增强，油耗明显下降

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空间小得一比，配置一泡污，不国产降价没戏，我上去兜了两下就没兴趣了

引用:

原帖由 装机工 于 2012-12-17 10:00 发表
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空间小得一比，配置一泡污，不国产降价没戏，我上去兜了两下就没兴趣了

配置不低，全系6气囊 DSC 一键启动 自动空调 自动启停

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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2012-12-17 10:05 发表
配置不低，全系6气囊 DSC 一键启动 自动空调 自动启停

这些不叫配置，这些属于应该，没大天窗，没多媒体系统，没主动安全装置，没氛围灯这类廉价但是却有效的提升豪华感的设计……总而言之，你要坐进去才知道有多悲催

7.8还好吧？
我走高架经常5.8

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是马自达cx5？

本帖最后由 sealzhang 于 2012-12-17 10:38 通过手机版编辑

SKYTIVE 2.0发动机好省。。。过了磨合期能到7个？

可怜的马自达,玩不起性能,只能玩节能了.

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貌似是明年夏天国产

真TM哭了。我的14个多，想死啊。

引用:

原帖由 武松 于 2012-12-17 11:23 发表
可怜的马自达,玩不起性能,只能玩节能了.

同样四驱 土官1.8T跟CX5加速一个样,但是CX5省油1L以上,这个不是优势?

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-12-17 11:42 发表

同样四驱 土官1.8T跟CX5加速一个样,但是CX5省油1L以上,这个不是优势?

CX5加速快11秒了...你确定1.8T四驱途观加速在10秒5以上？
马力差一点，扭力差一大截大家都是6AT车重差不多

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-12-17 12:02 编辑 ]

引用:

原帖由 武松 于 2012-12-17 11:23 发表
可怜的马自达,玩不起性能,只能玩节能了.

性能的发展总是伴随着节能研究吧
否则无限扩缸即可
提高内燃机燃烧效率和传动效率才是正道
涡轮，压缩比，喷射，低摩擦部件，轻量化等等
或者爷不玩了走混动和纯电
什么时候1升民用车能到300马力，你就不会瞧不起节能了

引用:

原帖由 msforza 于 2012-12-17 12:01 发表

性能的发展总是伴随着节能研究吧
否则无限扩缸即可
提高内燃机燃烧效率和传动效率才是正道
涡轮，压缩比，喷射，低摩擦部件，轻量化等等
或者爷不玩了走混动和纯电
什么时候1升民用车能到300马力，你就不会瞧 ...

各种车厂都有自己的风格，马自达一向走性能路线的,
现在搞这套skyactive,完全是抛弃性能偏向节能了.而且这套系统，各种部件的轻量化，正时可变气门，变速箱调教，全都是现有的技术，并没有什么创新。

想想那个创造过那么多经典车型的马自达，我是觉得挺可惜的。
当然人家为了生存，也没什么好多指责。

主要问题还是日本经济不好，日本经济的黄金时期，各车厂出过多少好车啊。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-12-17 12:10 编辑 ]