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请教下，同品牌应该有不少通用件，在不同的地方，用料上有多大区别嘛？

鸡公被盗号了？怎么讨论起这个了。

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这要看生产环境和流程，丰田和大众这样开始模块代替平台的生产环境中，区别应当不会大。以后甚至golf和奥迪A3的很多通用件用料也会一样。

但绝大多数没有引入模块化生产概念的企业，应该会有区别。

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原帖由 @ft1959541  于 2012-12-14 18:50 发表
鸡公被盗号了？怎么讨论起这个了。

我想去买台普锐斯来开，但是去店里看了下，那做工用料吓尿了……感觉太单薄廉价了，旁边凯美瑞锐志就完全没这感觉啊

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普锐斯无论平台还是模块化都和其他车没任何关系啊，很多配件模具都是独占的吧。

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原帖由 武松 于 2012-12-14 19:30 发表
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普锐斯无论平台还是模块化都和其他车没任何关系啊，很多配件模具都是独占的吧。

我意思是没个标准？

比如高尔夫降噪到多少分贝，迈腾降噪到多少分贝

高尔夫皮座椅用什么料，迈腾用什么料这种

看看新车评关于普锐斯的视频测评吧

重点不在内饰。。。

引用:

原帖由 狂涂 于 2012-12-14 19:59 发表
看看新车评关于普锐斯的视频测评吧

重点不在内饰。。。

我很在乎内饰

普锐斯看视频看评测还不会觉得太寒酸，甚至还有些科技感

尼玛坐进去真车真的是吓尿了

特别是乞丐版那座椅，麻痹比我老毕03年的天鹅绒垃圾100倍……

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重内饰就买ct 钱没多多少。 b级车做工和用料明显高于a级车，凯美瑞的皮饰，桃木中控，座椅用料高于卡罗拉不少，迈腾同理高于高尔夫很多。

加点钱买DS5吧，普锐斯把精力都放在省油环保上了。

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普瑞斯我也感觉内饰材料比较毛燥。旁边的锐志就不会

通用件的话用料应该是一样的，没有区别。

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普锐斯是个特例，通用件很少
为了保持普及低价非得这么做

机工哥, 都是实力人士了, 稍微加一点, 直接上豪车级的.
什么飞度-思域-雅阁之类的档次距离就直接忽略吧.

机工买CT200吧，做工用料比普锐斯强多了
要说A级和B级的差距，我觉得科鲁兹和迈锐宝是最明显的了，同样是1.6T版，价格差距也不大，但做工用料完全两个档次