虽然开窍晚了,但总算跟上了...

明年的小改款E,简直可以算是大改款了.
不算A45上的350匹,450N.M的AMG调教的话, 两种调教的2.0T ,E200, E250, 那个老掉牙的3.0 V6总算可以被淘汰了.

NA的机头留下了3.5,应该是为北美市场准备的.欧洲和中国以E200和E250为主.


再上面有3.0T的E400(333匹,480N.M), 终于和奥迪的3.0T supercharge和宝马的N55 3.0T对应上了.


然后是V8机头的4.7T的E500(408匹,600N.M), 对应奥迪的4.0T和BMW的4.4T .

AMG方面, 除了SLS, 未来的C63,E63等也会用5.5T或者4.7T代替现在的6.3自然吸气...

小排量方面,两种调教的1.6T对应奥迪的1.4T和1.8T.宝马也是1.6T.

BBA在动力方面终于全面走到一个路子和水平线上了...

[ 本帖最后由 宋江 于 2012-12-14 14:04 编辑 ]

奔驰在对全世界说 不是我玩不起,只是我不想玩

3.0那种机头确实坑爹 多少年了

奔驰为何全系没有HUD抬头显示？是没有技术还是不削去做？

引用:

原帖由 yichen113 于 2012-12-14 11:47 发表
3.0那种机头确实坑爹 多少年了

CC据说3.0的也没有2.0T的好，是不是所有3.0的都不如2.0T的？

引用:

原帖由 allspace 于 2012-12-14 11:35 发表
奔驰在对全世界说 不是我玩不起,只是我不想玩

除非上蜗轮后动力全面甩开宝马奥迪2个档次，否则只能是气喘吁吁最后一个跑到这个check point的选手，没资格说这话

唯独日本车企不开窍啊

现在是N55了吧...

2013沃德十佳发动机评选
获奖发动机 搭载发动机的车型
3.0L TFSI 机械增压发动机 DOHC V6 奥迪S5
（国内在售车型为奥迪S5、Q7、A8L等）
2.0L N20 涡轮增压发动机 DOHC L4 宝马328i（国内在售车型为宝马320i/320Li 328i/328Li等车型）
3.0L N55 涡轮增压发动机 DOHC L6 宝马135is（国内在售车型为宝马335i/335Li 535Li等车型）
3.6L（自然吸气）Pentastar DOHC V6 道奇RAM 1500
2.0L EcoBoost涡轮增压发动机 DOHC L4 福特福克斯ST/Taurus（国内在售车型为蒙迪欧-致胜、锐界等车型）
5.8L 机械增压发动机 DOHC V8 福特Shelby GT500
2.0L 涡轮增压发动机 DOHC L4 凯迪拉克ATS（国内在售车型为凯迪拉克SLS赛威）
2.4L（自然吸气） DOHC L4 本田雅阁Sport
3.5L（自然吸气） DOHC V6 本田雅阁
2.0L（自然吸气） FA水平对置发动机 DOHC L4 斯巴鲁BRZ

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-12-14 12:00 发表
2013沃德十佳发动机评选
获奖发动机 搭载发动机的车型
3.0L TFSI 机械增压发动机 DOHC V6 奥迪S5
（国内在售车型为奥迪S5、Q7、A8L等）
2.0L N20 涡轮增压发动机 DOHC L4 宝马328i（国内在售车型为宝马320i/3 ...

这个排名分先后吗？另外有没有全球十佳变速箱的排名？

引用:

原帖由 jiangst 于 2012-12-14 12:01 发表


这个排名分先后吗？

当然不分

引用:

原帖由 emilsommer 于 2012-12-14 11:51 发表

除非上蜗轮后动力全面甩开宝马奥迪2个档次，否则只能是气喘吁吁最后一个跑到这个check point的选手，没资格说这话

奔驰的2.0T AMG调教已经达到 350匹,450N.M了,直喷涡轮的动力压榨几乎已经极限了.
其他三家都差不多.

从奔驰的技术储备来看,的确是不想玩,或者直接点说是傻比,看着别人玩心里想老子随便玩,就是不跟,结果看别人赚钱了才赶紧上.

[ 本帖最后由 宋江 于 2012-12-14 12:11 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-12-14 11:51 发表
唯独日本车企不开窍啊

实在想不通honda和mazda两家.
尤其是mazda,以前的zoomzoom精神,到现在变成了彻底鸡肋的skyactive,一切以省油为主.并且没一点新技术.
可惜了.

LZ有没有跟进的计划？？

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我这车还能开上两年，希望过两年能换650开开，很中意6系:D