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原帖由 @himura  于 2012-12-14 21:48 发表
不是丰田
只是就事论事.
车主的说法硬伤太多, 无法不指出来....
本贴里面比较不满意纣王直接跳到结论.
而就车祸事件, 觉得车主最大的破绽或者说是无知, 就是, 他坚持不肯(或者不懂)切换排档到空或者低位!
因为你 ...

你到底看没看视频 车主已经做了能做的任何操作甚至还包括踩油门 难道你认为挂空挡是种高超的操作技巧一般人都不会用？ 你在这贴内提的所有疑点都在顶楼的视频中有所说明。至于车主到底有没有说谎要等检测结果出来，看不惯的是第三方检测出来之前车区有些人喷车主智商，人品甚至脑补了讹诈的动机是赌博输钱，不怕扣分，这些人在俺眼里只有一个字——贱

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原帖由 纣王 于 2012-12-14 22:55 发表
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你到底看没看视频 车主已经做了能做的任何操作甚至还包括踩油门 难道你认为挂空挡是种高超的操作技巧一般人都不会用？ 你在这贴内提的所有疑点都在顶楼的视频中有所 ...

我是没看视频...但你觉得视频里面可能有挂档失败的画面吗? 可能吗 ?

BTW我觉得您别整天一言不合就暴跳如雷的行不行 :D:D

某交通事故鉴定机构专家

按照以往经验，该车在125km/h的速度发生事故持有怀疑态度，通常来说碰撞试验的速度是50km/h左右，而此次事故的速度已经达到了125km/h。而事故车的外观从图片来说却表现良好。事故驾驶员是通过摩擦护栏而停车的，从图片上看，没有多少的摩擦痕迹。

最近几年丰田的车都带有名为“EDR”设备，该设备是丰田汽车的黑匣子，在气囊打开前五秒的数据都会被记录在此。所以，读取“EDR”装置的数据现在来看显得更为重要。真实的碰撞环境肯定要比简单的碰撞试验要复杂，简简单单的从图片和视频上看说明不了太多问题。还需要进一步科学分析。

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