变压器长时间插在点烟器上，行车记录仪开关一直放在ON上面，车子点着火就自动通电，车子熄火就自动断电，这样使用有什么问题吗？开机我倒是没感觉太大问题，关机的话如果正常关机，会有一段关机提示时间的，强行断电的话这段关机提示不能完全播放完，这样使用时间长了会不会有问题？但每次上车还得手动打开记录仪有点麻烦，如果哪天忘了开了，那行车记录仪也就失去意义了。我看汽车之家有人说PAPAGO在10摄氏度以下开机困难，建议车子完全打着火以后再开机，因为ACC状态是通电，打火的瞬间会断电，这样突然的通电断电对机器不好，也容易出现开机困难的现象。车上有没有ACC不通电，点着火才通电的电源接头啊？

楼猪的车轱辘话把我绕晕了。

不通电就没问题，我的直接接在保险丝里...长期供电:D

我是去了4S店，让那儿的技术总监帮我引了根线连接到行车记录仪。
现在记录仪的开关完全由发动机是否启动而决定。省心省力也不占用点烟器。

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原帖由 雾桑 于 2012-11-14 22:18 发表
我是去了4S店，让那儿的技术总监帮我引了根线连接到行车记录仪。
现在记录仪的开关完全由发动机是否启动而决定。省心省力也不占用点烟器。

那车钥匙打到ACC上（就是离点火还差一档，但电瓶启动了），行车记录仪启动吗？
我记得你买的也是PAPAGO，你不觉得强行断电的话他那个关机过程没办法完全结束吗？
当然实践出真知啊，如果这样用了两三年不出毛病，也就证明没事儿了
关键我看汽车之家有人反映这样用不太好

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原帖由 NodGT 于 2012-11-14 22:15 发表
不通电就没问题，我的直接接在保险丝里...长期供电:D

那恐怕就是钥匙在ACC就开始供电了，但打火的一瞬间会断电，打着火以后马上又恢复通电，有人说这样容易让PAPAGO启动困难，尤其是冬天，经常启动不了，需要车子打着火，再开PAPAGO才行。其他记录仪不知，只关注PAPAGO了

京东买了个PAPAGO还没装，先学习下，装这玩意是找4S还是找个车行就能整得妥帖？

反正我就电源一直接着，记录仪开关也一直开着。

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papago冷启动困难，官方换了电源线后解决了

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另外PAPAGO对电源有点小要求，我的车插点烟器点不亮，后来直接插了保险丝才搞定。

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原帖由 DDP 于 2012-11-14 22:22 发表

那车钥匙打到ACC上（就是离点火还差一档，但电瓶启动了），行车记录仪启动吗？
我记得你买的也是PAPAGO，你不觉得强行断电的话他那个关机过程没办法完全结束吗？
当然实践出真知啊，如果这样用了两三年不出毛病， ...

ACC档不亮，但打到最里面那档电瓶启动行车记录仪也启动。

我觉得还行吧，电子产品就是消耗品，等完蛋了也应该换了

一直是剪线接acc，没有任何问题，曾经有过一次，是熄火后记录仪没有关机音乐，后来发现是卡坏掉了，换卡后一直没事。
楼主你试试，找个mini usb线，接个1a 5v的电源，你会发现其实拔掉电源后，他会写完结尾，再断电的。
里面有个足够供应“写完结尾”的电容。

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原帖由 @T39的故事  于 2012-11-15 23:54 发表
一直是剪线接acc，没有任何问题，曾经有过一次，是熄火后记录仪没有关机音乐，后来发现是卡坏掉了，换卡后一直没事。
楼主你试试，找个mini usb线，接个1a 5v的电源，你会发现其实拔掉电源后，他会写完结尾，再断电 ...

我试过瞬间断电，确实有两秒左右。我试过这种水平的延时放电，得弄个几千微法的电容才行

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原帖由 DDP 于 2012-11-16 09:01 发表
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我试过瞬间断电，确实有两秒左右。我试过这种水平的延时放电，得弄个几千微法的电容才行

我也想过这个问题，不过后来我想，他应该是在电容前端有一级的线路，这级线路一断电，立刻就进入“写结尾”步骤，接下来电容再供电完成写结尾并关机这个程序。
你测试的延时放电，电容应该是在线式的（串联），但我认为他里面这个电容可能不是串联的，除了供应“写结尾”的电，应该还有稳压作用。
ACC之后，行车记录仪就正常工作了，即使你不启动发动机。
如果再启动车辆，电压可能变动很大，有人反映过这时会出现行车记录仪“重启”的现象，但是我的没有试过，我是93年的丰田老佳美，电池是8个月前换上的bosch 65AH。