凯美瑞2.0就是4AT啊，这个是超重量级车型了吧。

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-10-26 20:52 发表
凯美瑞2.0就是4AT啊，这个是超重量级车型了吧。

日美欧不知有没有用4at的车型
中国这种市场，能多赚点就多赚点，所有车厂不都这样吗，凑合能用就用着
也就我们大众，敢把DSG这种连修都不知道怎么修的先进变速箱给大家用，真是良心啊

宝马全系标配ZF8AT已经挺厚道了，难道马上要全息9AT……

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原帖由 菲恩 于 2012-10-26 21:12 发表
宝马全系标配ZF8AT已经挺厚道了，难道马上要全息9AT……

20W不到的宝马116都用上8AT了，价格差不多的日车还用4AT，只能说SB都是自己傻死掉的。:D

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-10-26 21:34 发表

20W不到的宝马116都用上8AT了，价格差不多的日车还用4AT，只能说SB都是自己傻死掉的。:D

这点我很同意

你们都不知道斯巴鲁森林人的2.5是用4AT吗？好像还有一个车型是4AT的，反而2.0用5AT，怪异。

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偷油塔和诺基亚一个路数

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原帖由 @ルーニー  于 2012-10-27 00:43 发表
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偷油塔和诺基亚一个路数

诺基亚用小屏幕可以省电很多，4AT省油吗？

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原帖由 菲恩 于 2012-10-26 21:12 发表
宝马全系标配ZF8AT已经挺厚道了，难道马上要全息9AT……

新款MINI和1系前驱的GT系列都会用这个9AT...已经在路试了

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原帖由 msforza 于 2012-10-26 21:01 发表


日美欧不知有没有用4at的车型
中国这种市场，能多赚点就多赚点，所有车厂不都这样吗，凑合能用就用着
也就我们大众，敢把DSG这种连修都不知道怎么修的先进变速箱给大家用，真是良心啊

卡罗拉在北美至今全系只有4AT提供，国内还有CVT配呢  
RAV4北美也是配4AT的...
欧洲都喜欢买手动柴油车，所以这个可以忽略。
4AT不好，DSG也不好，9AT肯定是好的:D

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斯巴鲁的变速箱好像跟分动箱做在一起，所以升级很慢。
变速箱档位多的目的是不是平顺省油？就这个目的偷油塔的4AT调教还可以吧。感觉日系普通车的方向是CVT了。

雷克萨斯上一代LS率先用上8AT一直被业界称赞有前瞻性

结果……这代全部换代后还是只有LS是8AT，GS和ES都只有6AT

豪华如雷克萨斯大部分车型都只有6AT了，你普通车型就只有上4AT的命了

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原帖由 @星空寂  于 2012-10-27 08:35 发表
雷克萨斯上一代LS率先用上8AT一直被业界称赞有前瞻性

结果……这代全部换代后还是只有LS是8AT，GS和ES都只有6AT

豪华如雷克萨斯大部分车型都只有6AT了，你普通车型就只有上4AT的命了

体积太大，放不进gs和is据说。zf的8at非常紧凑，比原来的6at尺寸还要小点。

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原帖由 @toshiya115  于 2012-10-27 10:52 发表
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体积太大，放不进gs和is据说。zf的8at非常紧凑，比原来的6at尺寸还要小点。

那为什么isf是8at？

换一个角度 是不是可以这么理解：

ZF是相对独立的企业，因为给很多厂家做配套，所以自己比较有动力研发新型的变速箱；

爱信是被丰田控股比较大的企业，丰田的需求决定了爱信的研发动力？jatco是不是也是类似的情况？