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二手车商收购价很低的，比网上看到的卖出价低蛮多的。
5万-18万公里以上的德系车，二手车商收进后会更换些零件，而日系几乎不需要更换。

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试乘过CT 200了，sport版的，内饰和33W的中配感受差了不少，车子行驶时的噪音也不小。继续纠结

另外4s的服务人员素质真心没话说

想那么多其实没必要 如果为了保值而放弃自己喜欢的车那可是本末颠倒了
迈腾可能比CT200保值 但谁也不知道5年后势头如何 按现在的比例算迈腾5年后也就12-13W
CT200怎么也能卖个10W的 并没有太大的差距

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原帖由 @oando  于 2012-10-20 10:18 发表
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二手车商收购价很低的，比网上看到的卖出价低蛮多的。
5万18万公里以上的德系车，二手车商收进后会更换些零件，而日系几乎不需要更换。

lz要保值肯定是卖私人，另外这是在中国，卖二手大众品牌优势很大，ct200是小众品牌中的小众车型，以后要脱手还真不那么容易，车贩子都不一定愿意收，虽然这里论调是大众必须死，但涉及到具体问题还是要讲点良心。

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谢谢楼上解答

就CT200H在国内受欢迎的程度来看，5年后不会很难出手，保值率未必就比迈腾低多少。

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原帖由 zhuliang 于 2012-10-20 12:03 发表
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lz要保值肯定是卖私人，另外这是在中国，卖二手大众品牌优势很大，ct200是小众品牌中的小众车型，以后要脱手还真不那么容易，车贩子都不一定愿意收，虽然这里论调是大众必须死，但 ...

这个你可能是误会我的意思了。
我之所以这么说，是因为有个同事速腾老8T顶配，3年3.5万公里，最后车商只出了10万块钱，相比网上的二手车价便宜很多，所以我才知道车商收车价很低。话是说卖给私人保值，通过朋友、论坛什么的出大件东西很容易的话，二手车商就没大量存在必要了。
5-10万公里德系车换配件的问题，我也是听广播时，有个听众问日系车听说很差啊，二手车商嘉宾说了一下这个事我才知道的。
油电混合车怎么样不清楚，我只是把自己确定的东西说出来。CT200H说小众品牌里小众车型，品牌小众这个仁者见仁，而这个车目前在菱志里的可见度至少我看到的是第一。
再说一件群里网友的事，迈腾2T顶配，开了一年，出给二手车商21万，转眼车商加价4万出去，那网友看着车商做的。可以说收价低，也可以说这车群众基础好。
最后要说如果我要购买二手车买菜，第一排除的肯定是涡轮车，不管哪个品牌。

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原帖由 @crazyundead  于 2012-10-19 22:34 发表
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楼主为了全球气候状况用B级车的钱买A级车的精神应该得到尊重

貌似顶配够买c级？

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原帖由 crazyundead 于 2012-10-19 22:34 发表
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楼主为了全球气候状况用B级车的钱买A级车的精神应该得到尊重

选车不是只是为了单纯大吧?
诉求不一样而已.

买CT的人我觉得很少是基于环保意识来决策的,普锐斯车主还靠谱点.

[ 本帖最后由 sensui 于 2012-10-20 22:23 编辑 ]

CT200H肯定不保值  如果买ES300H不需要考虑保值的问题

喷了，更新一下，最后定了思域VTI （不带导航的）

主要是一下子要拿出25w+买车还是有点吃力的，综合考虑下来CIVIC还是不错的，第一辆车随便划划弄弄也不会心疼咯

CT200很好开的，我非常喜欢。

但是妹子非要买X1

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原帖由 yamiyama 于 2012-10-29 09:19 发表
CT200很好开的，我非常喜欢。

但是妹子非要买X1

因为日本车德国车？

CT200H除了空间，其他强X1多了，可惜身份是日本车啊。:D

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原帖由 sensui 于 2012-10-29 17:38 发表


因为日本车德国车？

她闺蜜早买了酒红色的X1，她要买来凑一对