基本上就这两部二选一了，CT200H乞丐版，和迈腾2.0T乞丐版

其他的优势劣势已经看得很多了，现在唯一不确定的是日后二手转让时，那一部会相对比较保值

我现在的想法是迈腾会比较容易，因为保有量多多了。

另外CT200 以后二手的话，会不会贬值很厉害，因为那个牛逼的保修也（很亏）没有了

[ 本帖最后由 jammin 于 2012-10-30 11:11 编辑 ]

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卖疼，凌志有电池，5年的话贬值很厉害
2年以内凌志有优势

5年后保值，这2个都不如凯美瑞啊。:D

肯定迈腾保值,毫无疑问.

电池是次要的，主要是CT200的受众面太小。迈腾从20岁-60岁都通吃...

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老凯美瑞一级市场跌成这样，新凯美瑞上市不到俩月就有数万优惠，谈何保值？有一说一，大众在一级市场价格控制得还是挺稳得。老迈腾老速腾退市前，无锡这边都没啥优惠。

本帖最后由 日尧 于 2012-10-19 17:50 通过手机版编辑

一般来说，卖的越多的车型越容易保值……

当然还有普拉多这样的异类

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原帖由 日尧 于 2012-10-19 17:46 发表
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老凯美瑞一级市场跌成这样，新凯美瑞上市不到俩月就有数万优惠，谈何保值？有一说一，大众在一级市场价格控制得还是挺稳得。老迈腾老速腾退市前，无锡这边都没啥优惠。

本帖最后由  ...

二手车价跟新车价格一点关系都没有，你一点都不了解二手车。当年老飞度下市前新车7W多，新飞度出来以后 老飞度二手正常车况6W+，同样几年前的还有伊兰特，新车7W多，二手6W+。我朋友就是做二手车生意，他们圈里都有句话，二手车最好是日系少碰德系车（不包括豪华品牌）拒绝美系。

常规日系二手车保值的
混合动力这种就不好说了

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有没有prius老款的一些数据呢? 还是混动车本身太少了，没有市场?

还没买就提保值,真是奇怪的想法
那么你再算算5年免费保养能省多少钱
5年10w km的能省多少油钱
享受了lexus的太上皇式服务能舒服多少

这两辆车其实很简单, 不开高速/少高速ct200h. 多高速迈腾

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原帖由 @AndMe  于 2012-10-19 18:37 发表
还没买就提保值,真是奇怪的想法
那么你再算算5年免费保养能省多少钱
5年10w km的能省多少油钱
享受了lexus的太上皇式服务能舒服多少

这两辆车其实很简单, 不开高速/少高速ct200h. 多高速迈腾

谢谢解答


哎么办法,穷逼第一辆车最好买前想想清楚

省钱省油什么的，我估计照平时的里程是开不回来了，保养维护什么的也已经算到车钱里了，所以这两辆车5年的总拥有成本差了不多的应该

因此今后转手的便利性和折价比率也是需要考量的主要因素之一

引用:

原帖由 aimar 于 2012-10-19 18:15 发表
常规日系二手车保值的
混合动力这种就不好说了

CT200的劣势不在于混合动力,而是后期维修只能高价找4S店,外面肯定没有这车的配件.

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引用:

原帖由 @zhuliang  于 2012-10-19 19:56 发表
CT200的劣势不在于混合动力,而是后期维修只能高价找4S店,外面肯定没有这车的配件.

有道理啊

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-10-19 19:56 发表

CT200的劣势不在于混合动力,而是后期维修只能高价找4S店,外面肯定没有这车的配件.

能开满6年再说...