比如新酱油吧，1.6和1.6T在其他条件（路况、油品、变速箱）相同的情况下，谁更省油？


新酱油带套发动机和高尔夫带套的发动机有社么不同？谁更好？

带T的最主要优势是跟同排量相比输出功率更大吧。如果说省油，应该是说相同输出功率下带T的可能要省油一点。

大家正常开的话。1.6的比1.6T的要省油。暴力点开的话，1.6T随随便便13，14个油100km

1.4tsi 参数现在看和那些小排量T比没啥优势了，不过不算dsg隐患的话其实个人还是挺喜欢1.4Tsi加DSG的组合的，市内开

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1.6T比1.4TSI略微省油一点，但是加速要比1.4TSI强的多

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原帖由 @crazyundead  于 2012-10-16 16:17 发表
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1.6T比1.4TSI略微省油一点，但是加速要比1.4TSI强的多

233，那你说说人家费时费力研究出个tsi来做什么。

1.4T现在要开8.6啊，不省啊

说两个数据，单位2年，里程60000km的2.0朗逸，我最低油耗开出过6.3L/100km
周末去贵州办事，开的是8年车龄，180000km的1.8T宝来，平均油耗7.0L/100km
当然都是全高速，两个车在市区的综合油耗都在9以内。

回帖没看贴，我是不是开车太过省油了点……

[ 本帖最后由 zlvsszl 于 2012-10-16 16:42 编辑 ]

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原帖由 王小猪 于 2012-10-16 15:03 发表
比如新酱油吧，1.6和1.6T在其他条件（路况、油品、变速箱）相同的情况下，谁更省油？


新酱油带套发动机和高尔夫带套的发动机有社么不同？谁更好？

以酱油那个车重明显就是1.6省油，加T的话是能够帮你更快达到更高的峰值扭矩，1.4TSI+DSG朗逸跑长途开出过5.6，市区的话9个以内~

1.8tsi的帕萨特确实比我2.5v6省油 高速市区都是

1.6T应该和2.0Na比的...当年推出T的一大作用就是在达到同等功率下比Na要省油
1.6T和1.6比根本没有意义

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原帖由 bbyeahr 于 2012-10-16 18:55 发表
1.6T应该和2.0Na比的...当年推出T的一大作用就是在达到同等功率下比Na要省油
1.6T和1.6比根本没有意义

难道不是赛车使用后可以同功率减轻重量?

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-10-16 19:31 发表

难道不是赛车使用后可以同功率减轻重量?

我说的是民用车，这货在家用车上量产的背景就是石油危机
赛车对于Na和T有不同的排量限制，而且总重量是限制的。当然最初还没限制的时候，造就了80年代的疯狂

1.6T可以喝2.0-2.5的车比油耗。跟1.6L比毫无意义。。
1.4T马力小，扭矩还可以，更省油。
如果是进口的双增压1.4tsi那是非常不错的。

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1.4T现在基本七个油以下，路面很通畅，国道加市区五个多