直接进入主题，比较对象是同级的紧凑MPV 途安，马5不考虑了。
外观设计：外观比途安时尚，途安整个一面包车，混入车流中感觉车很紧凑好像是台加高的紧凑两厢车。能提供白色珍珠漆是个亮点，不过要加2000块。
内饰设计：仪表在中控中部，原来一直很担心这个设计不好用，因为原来开过薇姿也是这样不过逸致的仪表安放角度更容易用余光扫到所以适应起来算没什么难度。整个中控台、档把、方向盘的设计基本就是卡罗拉内饰稍做修改，双开手套箱、各种储物空间还有前排的广角车内对话镜各种体贴，音响和空调面板加上了高光拉丝铝面板让车厢内的塑料感减少了一点。内饰颜色只有一种偏灰色的米色，有点温馨感又不会很不耐脏。第二排座椅可以前后调节靠背也有一定幅度调整空间，放倒靠背只要拉一下座椅上的拉手非常顺手，此时后面整个就是一个完全平整的空间。我想买的5座版备胎上面还有一个用塑料隔板和盖板组成的较大储物空间。
乘坐空间和舒适度： 我身高180，前排座位调到最高头也不会碰到车顶，调整到合适位置第二排拉到最大腿部空间至少还有一拳，头部空间就不用说了很宽敞而且第二排中间没有凸起坐姿相对紧凑两厢车来说也高一点，MPV的优点发挥得淋漓尽致。第二排三座式的设计会让腿部和背部支撑感觉不是那么到位，马5那样的两座设计舒适度是好但是要做5个人时就很尴尬了，我个人还是更喜欢3座的设计毕竟这不是一台商务定位的豪华MPV能拉能装才是主要的考虑因素。
做工和配置：外部做工只有一个明显的瑕疵，就是珍珠白的车保险杠和其他部位的颜色有比较明显的色差。内饰做工总体来说就是10几万车应该有的水平，前排中间的扶手箱做工比较差下面的塑料件接缝有一边很大，看了好多几辆车都这样...中控台是软质材料这点不错。各种按键手感和阻尼上乘，这点可以得满分。看中EZ我觉得有一点很重要就是它的安全配置很全，全系标配的车身稳定系统和膝部气囊甚至比高一级的凯美瑞还全，豪华版以上一共有7个气囊。车窗控制是这个级别日系车里少见的4门一键式，还有坡起辅助也是日系车里不常有的配置。原配的205宽度轮胎有普利司通和横滨两种，普利司通的话是TURANZA ER300系列横滨胎忘记是什么型号了，反正比途安上配的韩泰、锦湖之流强。让我不理解的是豪华版的方向盘居然都不是真皮的，只有顶配才有问了下销售他们一共也就卖过2台顶配而且仓库里根本没有这个配置的车。还有配真皮座椅的车门板和扶手箱上还是织布材料的，这太奇葩了...除了顶配其他版本清一色的分体式钥匙，丑得够吓人。
驾驶感受：这车的最小离地间隙有169MM，配上60扁平率的轮胎几乎可以当SUV使，所以基本不用担心路况。坐在驾驶座上视线非常好，坐姿也和紧凑SUV相仿，后视镜和其他日系车一样很大很好用。引擎在怠速和3000转以下匀速行驶时运转很细腻声音也很小，急加速时噪音有点大，不过这种车也不适合这样的开发所以可以忽略。实话说，在这点上丰田、本田和日产的小排量四缸汽油机的确是要比大众或者其他欧洲对手和韩国对手要强，同为日系车的马自达和斯巴鲁就要差不少。我试驾的车平时还用作4S的工作通勤车而且已经开了15000多公里，开过有细碎震动的路面车内塑料件的共振噪音很恼人。在路面状况很好的道路上行驶底盘传来的路噪和胎噪以10几万车的标准来看会比日系车里隔音做得最差的马自达好一点，不如日产的紧凑车。
1.8的动力和CVT变速箱的搭配对这样定位的一辆车来说很合拍，动力够用且没有任何顿挫感而且从网上不少用户的反馈来看也足够省油。方向盘非常轻并且有点模糊，但是超个车并个线什么的没什么压力。后面的板车悬挂在只乘坐两个人压过井盖或者减速带时会有比较明显的跳动感，据说后排满载时情况会改善。急刹车没有试，看媒体测试成绩并不差。
价格：我想要的180V版没现车，销售说找厂家进货优惠会很少可能只有几千块。退而求其次选180G豪华版有2万的现金优惠还能送5000块装饰，现在因为车厂减产4S库存压力减小优惠已经缩小，曾经最高有2万5左右的现金优惠还能送东西。以这辆车的配置和多功能性，我觉得即使这样优惠幅度还是很有性价比的。无奈国内对这类车一直不待见，我和销售去看车时就看见仓库里整排沾满灰的逸致，另外几款车的库存就不多。下周去试驾途安，不出意外应该是买逸致了，对7速DSG实在没信心。

码字辛苦了！

为啥马5不考虑啊？实用空间相对最大的车啊，还是进口的，侧滑门设计也很舒心！就因为没esp？

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原帖由 玩的就是心跳81 于 2012-10-14 22:06 发表
为啥马5不考虑啊？实用空间相对最大的车啊，还是进口的，侧滑门设计也很舒心！就因为没esp？

因为我以前有台马3，比较要好的朋友有台马5也经常开所以想换换口味:D 另外两个原因是马5不够省油不够安静，进口车维修等配件太麻烦。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-10-14 22:12 发表

因为我以前有台马3，比较要好的朋友有台马5也经常开所以想换换口味:D 另外两个原因是马5不够省油不够安静，进口车维修等配件太麻烦。

哦，原来这样啊，呵呵呵:D

LZ为啥不考虑下奥德赛呢？逸致感觉太小众了点

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下一辆车买奥德赛！！！

很爱这车的飘过。

这车子静态看过下，内饰马马虎虎，7座后排也就是小朋友坐坐，另外关门没有那种厚实感门也感觉较轻，车门边框的焊接比较粗糙。
途安开过下，动力马马虎虎，还有个反人类座椅......不过空间做工啥的比逸致要好，7速DSG么.......10年保修随便了。

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2012-10-14 23:50 编辑 ]

看了下配置这车好像没有后排出风口，夏天2、3排会不会很热？

另外，实在搞不懂为什么日系的车窗不标配一键升降？难道会多很多成本？

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原帖由 ksolove 于 2012-10-14 22:39 发表
LZ为啥不考虑下奥德赛呢？逸致感觉太小众了点

因为这车主要我老婆开的，奥德赛太大了。销量是差但我觉得这车挺好，丰田国产车也不用担心售后什么的。

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原帖由 jiangst 于 2012-10-15 00:06 发表
看了下配置这车好像没有后排出风口，夏天2、3排会不会很热？

另外，实在搞不懂为什么日系的车窗不标配一键升降？难道会多很多成本？

我对日系车的空调效果挺有信心的:D 后排没有单独控制的出风口，是在前排座位下面。
我也不懂

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2012-10-14 23:45 发表
这车子静态看过下，内饰马马虎虎，7座后排也就是小朋友坐坐，另外关门没有那种厚实感门也感觉较轻，车门边框的焊接比较粗糙。
途安开过下，动力马马虎虎，还有个反人类座椅......不过空间做工啥的比逸致要好，7速DS ...

这个级别的家用MPV第三排本来就不可能大，所以我直接排除了7座版，想要第三排舒舒服服的奥德赛都未必够需要买GL8。
门的重量感大多数来自铰链的阻尼，日本车的铰链阻尼通常都做得比较轻。对于大部分时候来说轻一点的铰链其实更好用，其实现在新款的欧洲车门铰链的阻尼相比老款也在减小，比如5系 A4L。我那台A4的铰链就重得一B，好处是大风时车门也不会乱晃坏处就是开门时费劲特别是边上有车停着的时候。
车门边框的焊接点也就是这个价位日系车的普通水准吧，一般也不会在意这些地方。原型车的碰撞测试成绩不差，国产车的安全配置够全，我对这车的安全性没什么顾虑。
等我试过途安再比较

嗯？LZ准备买个拉货的车么？

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原帖由 佐罗来的 于 2012-10-15 09:08 发表
嗯？LZ准备买个拉货的车么？

人货混装