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原帖由 allspace 于 2012-10-22 10:06 发表

你捶毛地啊 依你看 到底是出于何种目的?

节约成本啊，还能有什么目的

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我觉得二手车的销量和残值能反应车的好坏，小众车除外。
干嘛一定都要推涡轮，我还想着到新疆啊偏远地区自驾呢，到时油都加不到。

亏你们还能和LZ战这么久..从LZ------传统大牌和爆发户，煤老板，沙老板，顶着大肚子的，光头，55岁以上的老头，满嘴油腻的亲边上的干女儿的臭男人开BBA这句话开始,就已经把自己给定位了.各位老鸟何必浪费时间哪~

我说的那是我提出的针对日系的一个营销策略，并非我自己的想法，4门一键升降我的车上是有的，欧蓝德2.0。这个话题我也不想继续了，和所有的BBS一样，只要一提到和德系日系有关的，都会有相当大群体的人标榜自己的车系多牛X。我从没说过我的车最好，也从没说日系最好，我只是想平心静气的讨论下有关两系车的市场走向，如果你非要说好，那我跪地说一句，德系最强，以后500年中国只允许用德系车。如果是大家心平气和的在讨论，我只想说，从途观上我看到的是德系一副无耻的嘴脸，没有最狠，只有更狠的屠宰消费者，至于那么多人追捧，我还是说一句，万岁，你们追捧去吧，我对不起你们，掀起了这个话题。

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原帖由 chenpeinin 于 2012-10-22 13:31 发表
我说的那是我提出的针对日系的一个营销策略，并非我自己的想法，4门一键升降我的车上是有的，欧蓝德2.0。这个话题我也不想继续了，和所有的BBS一样，只要一提到和德系日系有关的，都会有相当大群体的人标榜自己的车系 ...

这……怎么就变成这个结论了？

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原帖由 ljh_china 于 2012-10-21 22:23 发表
不可替代的才有定价权，任何行业都是这样，苹果的价格比其他手机都坚挺，完全不会像NOKIA、三星一样玩高台跳水，那按你的逻辑是不是大众的消费理念是畸形的，不正确的，尤其是对于苹果这种莫名的，狂热的追捧态度，这 ...

第一个用八速变速箱的是雷克萨斯（LS460和ISF）。

看看上面回的贴就够让人寒心了，德系再优，我请问，同样的德系车，10万和20万，你愿意选择哪个价格。你不动脑子去想这个问题，反过来巴不得它多加点价，还说是市场规律，我就真心不能理解你多有钱了。

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原帖由 chenpeinin 于 2012-10-22 13:43 发表
看看上面回的贴就够让人寒心了，德系再优，我请问，同样的德系车，10万和20万，你愿意选择哪个价格。你不动脑子去想这个问题，反过来巴不得它多加点价，还说是市场规律，我就真心不能理解你多有钱了。

现在日系车整体在中国卖的不好，也不是说单纯的营销问题。在各个价位区间来说，日系车能够占到优势的区间并不多。当然你可以说你要不要有亮点的，只要中庸的能开的，可问题是，是否绝大部分人跟你的需求一致呢？

就算拿最成熟的美国市场来说，卖的最多的还是福特F皮卡，轿车倒是日系车卖得比较多。

当地人都说日系车便宜皮实耐用残值高，家用给女人用用都不错，可是开起来no fun。家庭第一辆车是日系车概率非常高，可是口碑好的仍然是宝马、奥迪之类的。

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原帖由 @iPhone  于 2012-10-22 13:49 发表
现在日系车整体在中国卖的不好，也不是说单纯的营销问题。在各个价位区间来说，日系车能够占到优势的区间并不多。当然你可以说你要不要有亮点的，只要中庸的能开的，可问题是，是否绝大部分人跟你的需求一致呢？

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这种汽车文化不成熟，车就是个代步工具，质量可靠最重要，要Fun去场地开卡丁车吧

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原帖由 crazyundead 于 2012-10-22 13:58 发表
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这种汽车文化不成熟，车就是个代步工具，质量可靠最重要，要Fun去场地开卡丁车吧

卡丁车在场地里转圈，哪有阳光沙滩拉个boat在海边跑来的爽？

所以野马在中国卖不出去，500匹马力加板车悬挂

我的意思就是不要把自己的需求强加到别人身上

[ 本帖最后由 iPhone 于 2012-10-22 14:02 编辑 ]

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原帖由 oando 于 2012-10-22 10:10 发表
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我觉得二手车的销量和残值能反应车的好坏，小众车除外。
干嘛一定都要推涡轮，我还想着到新疆啊偏远地区自驾呢，到时油都加不到。

不用远到新疆，离北京不远的内蒙古就……

感觉汽车市场完全可以比对家电市场，不可否认我们在选择家电的时候或多或少还是有对德国产品，诸如西门子的推崇，但是整个人的消费理性已经回归，什么好买什么，在汽车市场上，在技术上来说此长彼短，没有绝对的压倒性的优势，所以之前某些大大说的什么这个不堪那个不堪，我是不赞同的，你问我要怎么反对，我只一句话回你，途观不堪。在汽车市场里，各系品牌都有各系品牌的优势，只是在这个里面我们更要从当前的价格去判断这个东西对于我们的使用要求值或是不值。你需求动力，非得轻点油门车就窜出去，那也无可厚非。

我之所以发这个贴，是在当前政治因素影响下日系市场堪忧，其实是个很麻烦的事情，作为我来说我是非常希望日系崛起的，因为不崛起就意味着消费者手里少了一个棋子，难道真有人认为日系倒了我们消费者能有什么甜头吗？以后高尔夫属于高档豪华奢侈汽车产品的日子就不远了，车商都是一票货色，没有最狠心，只有更狠心，途观的例子很难说不延伸到其他车型上。但是日系想崛起也需要拿出诚意来，全面提高汽车的配置，以及我所提到的在广告上，在售后服务上（我最重视的）加大力度，让我们感觉到选车的时候是爷，买车的时候是爷，保养的时候是爷，维修的时候还是爷，这样才有可能保持长期占有的市场份额，我希望各位嘴下留情，如果再有人说德系绝对牛X，那我现在就可以告诉你，确实很牛X，我谢谢你了。。。。

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谁说德系牛B了？

兄弟向前翻。。。。说的我很无力。。。。其实说德系牛比到无所谓，确实有它牛比的地方，但是说德系心没有日系黑，这个我真心接受不了，途观啊途观，高尔夫啊高尔夫。

日系今年虽然跌得厉害但前几年市场份额是比德系还高的

直到去年为止凯美瑞、雅阁、天籁日系三强和南北大众在B级车市场里都是平分天下的

豪华车方面，BBA优势确实是大，但这也是人家多年口碑累积下来的成果，很难动摇。加上BBA车系非常齐全，以宝马为例，国内引进的轿车有1、3、5、6、7；SUV有X1、X3、X5、X6、跑车有Z4，高性能车有1M、M3、M5、M6；奔驰和奥迪也都和它不相上下甚至更多。这方面日系的三个豪华品牌堪称完败，你看雷克萨斯车型最多卖得也最多口碑也最好，奇瑞王次之，而讴歌之前很长一段时间内只有三款车型

09年针对大排量政策公布之后，日系豪华车的日子更加难过了，BBA现在都是走小排量大功率的路子，玩的是一键升降功率；日系现在以丰田为首的都走混动这条路，但一来很多人对混动还不放心，二来像隔壁那个帖子的担心出保后保养会很麻烦——路边摊不给修；而且混动本身成本就高导致价格也高了。这里再说下讴歌，一直到现在只有3.5排量的车，所以日子越混越艰难纯属自找的，在对应市场变化这方面上，日系相当不灵活