不可替代的才有定价权，任何行业都是这样，苹果的价格比其他手机都坚挺，完全不会像NOKIA、三星一样玩高台跳水，那按你的逻辑是不是大众的消费理念是畸形的，不正确的，尤其是对于苹果这种莫名的，狂热的追捧态度，这对于整个手机实际是不利的？
理性分析，我们就知道 苹果的出现极大的带动了智能手机软硬件的发展，APP、电容屏、手势、视网膜分辨率。。。。等等
回过头来看ABB，奔驰8年前就在E标配了AUTOHOLD，BMW的八速变速箱、奥迪的日间行车道，大众的DSG、增压，这些或多或少都代表着汽车今后的发展方向。
日本车这些年带动了什么？除了混合动力还有什么？高科技已经和日系车画清了界限，现在就剩下耐用这个遮羞布了。
日系车在不改变就会像万年不变的CE系统一样，逐渐被淘汰。

那仁兄所说的观点恐怕就很难站的住脚了，任何行业的任何产品，第一点首先是要耐用，在耐用的基础上才提到其他的优点，即使你的DSG再优秀，抵挡不住设计缺点，出现了设计缺陷，你也只是延长到5年的质保，而类似的出现问题不积极补救然后依旧有很多人买帐的情况在德系车里层出不穷，如果你认为这对车市是件好事情的话，我无话可说。回过头来看，实际上就近几年来说，大面的出现问题还真没有在日系上出现，相对来说烧机油和DSG的问题已经是不是问题的问题，途锐的TSI都没有避免烧机油的问题存在，恐怕就不是个例那么简单了，而恰恰在这样的状态下，尤其是类似途观这样问题百出的车，依然有人去追捧，还能加价，请问，这不是畸形是什么？这种畸形唯一能带给消费者的，就是莫名的优越感，但是潜下心来看看，我并不是想争哪个车系的车优秀，还是那句话，没有绝对的压倒性的情况出现，德系的某些车型优秀，日系的某些车型优秀，这个都是显而易见的，可怕的是很多人挨了宰还觉得挨的很舒服，那么最后导致的结果是什么？养肥的无非就是厂商。我从不替厂商说话，我的车出现问题的时候，就是你厂商应该负责的时候。可是按照这样的情况下去，无论是销售，还是后期保养，你认为作为消费者，你能占到多少优势。

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原帖由 ljh_china 于 2012-10-21 22:23 发表
不可替代的才有定价权，任何行业都是这样，苹果的价格比其他手机都坚挺，完全不会像NOKIA、三星一样玩高台跳水，那按你的逻辑是不是大众的消费理念是畸形的，不正确的，尤其是对于苹果这种莫名的，狂热的追捧态度，这 ...

你说的这些所谓技术都不是独有的，都是一些车辆附属的细节应用技术，只是各个厂家应用的范围大小问题而已，8AT也是lexus先推的。而混合动力就是一个人类汽车发展的方向问题，什么turbo 双离合 AUTOHOLD 日行灯 哪个主流车厂没有？但是混合动力的技术能力就是丰田最强，德国人自己都承认自己在混合这块是落后了，到你嘴里变成垃圾了。真怀疑你对车的了解程度

至于仁兄所举的苹果的例子，我只能说，同为进口的产品，我们大家一起摸着良心看着祖坟说句话，你觉得那玩意成本真的值这个钱吗？那么站在这个价位上，你觉得除了品牌和国人过度的追捧之外，还有什么能让这玩意疯狂到这个程度，而如果你是个苹果的用户，本来2000可以买到的东西，你花了一倍的价格，然后你还沾沾自喜，说这个东西就该值这个价，那你还希望别人怎么评论呢。说到这个问题就如同凤姐，芙蓉姐姐一样，如果按照你的说法，这两位姐姐暴光率这么强，公众关注度这么强，给你做老婆，你肯吗？虽然举的例子偏离了我们讨论的话题，但我想表示的就是，千万别把国人的想法当回事，起码在买车的这个问题上，我对盲目崇拜德系的人的反感程度不亚于对那两位姐姐。

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原帖由 chenpeinin 于 2012-10-21 22:39 发表
至于仁兄所举的苹果的例子，我只能说，同为进口的产品，我们大家一起摸着良心看着祖坟说句话，你觉得那玩意成本真的值这个钱吗？那么站在这个价位上，你觉得除了品牌和国人过度的追捧之外，还有什么能让这玩意疯狂到 ...

苹果有自己IOS 有自己的独特体验。TURBO AUTOHOLD X-AT 双离合只要肯花钱找配套厂匹配生产想要什么就有什么都有，都是现成的玩意，跟苹果比就是搞笑了。TURBO AUTOHOLD X-AT 双离合这些最多就相当于苹果的零件而已，苹果用了，其他手机厂家一样可以买到一样甚至更好的。

APP、电容屏、手势、视网膜分辨率这些都不是苹果最先发明的，但是是苹果把其发扬光大的，所以大家只会记得苹果，因为是苹果给大家带来了这样的体验。
消费者愿意花多少钱去体验，这个价位在他们心里有明确的标准，就好比你买车会有心理价位，所以我说可以根据销售判断出来，价格是不是定高了。滞销的情况明显没有在苹果身上表现出来。只在日系车上表现出来的原因你是否认真的，客观的思考过？
凌志推出8AT，但现在为止又有几款凌志用了8AT？为什么说起8AT大家想到的是BMW，没凌志什么事？因为BMW几乎全系标配8AT。
混合动力是不是代表未来的发展趋势我不做推断，我只知道到现在为止，丰田还没有全系推广。
发明一项东西不去推广，而是想靠挤牙膏、靠现有技术来赚钱，柯达的教训应该很深刻了。
TURBO AUTOHOLD X-AT 双离合只要肯花钱找配套厂匹配生产想要什么就有什么都有，都是现成的玩意，只是日系车现在都不愿意加上去。
另外，烧机油问题请先翻说明书，说明书已经明确说明了机油的消耗量。

首先，我不用看就可以确定这是德系车的说明书，就类似让一个抢劫犯去说明自己是如何抢劫的，问题在于面对的还不是警察。在同级别的车里，德系的机油损耗率是远高于其他系的车的，如果你非说这是它的机械特性，我无话可说，别人一顿饭吃一碗，你吃10碗，还有人帮找借口说他胃大，这是什么情况？其次DSG的设计缺陷是板上定钉的事，大众已经公开了，不过补救措施就是延长保修，请问，这做何解释，在德系上出现的问题已经不是一点两点了，可怕的是消费者带有着那莫名的自豪，优越感，不仅不正视这个问题，想反还在不停的为车厂做解释，我该说中国是汽车的天堂还是地狱呢？起码就现在来说，德系想糊弄中国消费者是非常容易的，因为就如仁兄所说，买车前已经有了心理价位，有人就是觉得途观加价3万少了，非加30万不买，那也没有办法。

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原帖由 ljh_china 于 2012-10-21 23:20 发表
APP、电容屏、手势、视网膜分辨率这些都不是苹果最先发明的，但是是苹果把其发扬光大的，所以大家只会记得苹果，因为是苹果给大家带来了这样的体验。
消费者愿意花多少钱去体验，这个价位在他们心里有明确的标准，就 ...

别把中国的另类市场当成是世界的，我也可以说美国，说欧洲，但是不管怎么样，欧美百年级的私人汽车市场远比中国10多年并且还在起步的私家车市场要理性成熟得多，更值得参考

我居然浪费这么多时间在这个贴子上了，在楼主不能证明日系汽车比国产车、韩国车定价有良心之前我还是不浪费时间比较好。你们继续。

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原帖由 ljh_china 于 2012-10-21 23:38 发表
我居然浪费这么多时间在这个贴子上了，在楼主不能证明日系汽车比国产车、韩国车定价有良心之前我还是不浪费时间比较好。你们继续。

比德系良心多了，韩系本来定位就比日系级别要低价格便宜是正常，自主就更不用说了。

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日系一直不标配4个窗户的一键升降到底是日本人出于什么考虑的？求大神们解释一下！

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原帖由 allspace 于 2012-10-22 00:10 发表
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日系一直不标配4个窗户的一键升降到底是日本人出于什么考虑的？求大神们解释一下！

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原帖由 @allspace  于 2012-10-22 00:10 发表
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日系一直不标配4个窗户的一键升降到底是日本人出于什么考虑的？求大神们解释一下！

我还以为是我家破思域才这个毛病！

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原帖由 @chenpeinin  于 2012-10-21 23:28 发表
首先，我不用看就可以确定这是德系车的说明书，就类似让一个抢劫犯去说明自己是如何抢劫的，问题在于面对的还不是警察。在同级别的车里，德系的机油损耗率是远高于其他系的车的，如果你非说这是它的机械特性，我无话 ...

性能高当然是有代价的，超跑还几次保养后就换刹车盘呢，日产gtr弹射起步几十次就要换离合器，在你看来是不是买超跑的全是sb？

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原帖由 toshiya115 于 2012-10-22 08:26 发表

你捶毛地啊 依你看 到底是出于何种目的?