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原帖由 @chenpeinin  于 2012-10-20 16:32 发表
还有需要补充的就是我并不支持任何系列的汽车价格上涨，我支持的是所有的车价都必须回归到一个理性的层面上来，但是这个就如同下棋，谁都不喜欢被人牵着鼻子走，而中国现在的车主似乎都在被牵着鼻子走，我们现在手上 ...

86赶紧进来，多少人86等到无奈只能买尚酷啊

1、价格虚高这个问题不能单纯的进行对比，看了美国的车价会觉的全球的车价都贵。价格合理不合理，只要看能不能卖的动就行了，汽车对消费者来说毕竟是大宗物品，冲动购买的可能性极低，早几年日系车加价就说明日系车非常有竞争力，消费者愿意花更多的钱来购买，现在不接受只能说日系车的竞争力太低。同理，德系车的价格不能单纯和日系车进行对比，就等于是国产车卖日系车一样的价，你一定会说买国产车的人是SB。价格合理不合理还是要消费者用钱来投票。
2、皇冠除了沙发舒服点还有什么优势？我实在想不起来。皇冠太平庸了，以至于大家都忘记了还有这么一部车。奥迪卖的比皇冠好就什么大家认可奥迪，认可奥迪带来的感受，如果是我的话，我也一定选奥迪，我不可能会为一张稍微舒服点的沙发去放弃奥迪带给我的感受，毕竟这张沙发我一天最多只能做一小时，而且只要我愿意，我可以买一张更舒服的放在家里天天享受2-3小时。
另外我没记错的话MDX刚上市的时候是60几万，去年最高卖到了85万，现在最便宜的59万，这个说明什么？我一直说产品的定价合理不合理要让市场来决定，至少现在来说，X3的定价要比MDX合理。
3、人总是会高估自己选择的正确性，你一定也有类似的经历，被电子产品的某项功能吸引，买回去之后发现一年也用不上一次，就放在壁橱里吃灰。但你在回顾一下你买之前的想法，一定是认为这项功能带给你非常愉悦的想法才使你下决心购买，这个时候很少人会在去理性思考这个东西可能几年都用不上一次。很多时候消费者的选择就是为了获得产品几百种功能的几种。这个就是受简单联想导致的心理误判。  论坛里这么多键盘车神就是这样产生的。:D :D
广告的目的就是创造这样的简单的联想，激发消费者根据广告所表达的意思创造出新的反射习惯。这点德国车做的比日系车要好。

自从08年还是09年后丰田和雷克萨斯大涨价，然后推出坑爹的ES240开始，日系车就开始慢慢走坑爹路线了，死了活该

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2012-10-21 15:10 编辑 ]

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原帖由 chopperwl 于 2012-10-21 15:07 发表
自从08年还是09年 雷克萨斯把ES350定价一下提高20W，后推出坑爹的ES240开始 日系车就开始慢慢走坑爹路线了，死了活该

好像是排量税的问题，推240也是没有办法的办法了，ES毕竟是个走量车型

排量税只是借口而已，其他厂商涨得都没这么丧心病狂，40W的ES350一下跳到60W，ES240卖40W，还配5AT…这摆明的坑爹。。。

自从ES240推出后还有RX270......要我说鬼子就是给自己玩死的，自作孽不可活

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2012-10-21 15:18 编辑 ]

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原帖由 chopperwl 于 2012-10-21 15:15 发表
排量税只是借口而已，其他厂商涨得都没这么丧心病狂，40W的ES350一下跳到60W，ES240卖40W，还配4AT…这摆明的坑爹。。。

自从ES240推出后还有RX270......要我说鬼子就是给自己玩死的，自作孽不可活

240是5AT   RX270 ES240市场反应还是很好的，在没有T之前这个是唯一的办法了，国人并不是很喜欢大排量。

恩，笔误，是5AT

原来ES350 40W卖的很好，ES240出现后，因为350涨价，潜在客户全都投入240了。。。结果发现240是个坑爹货

现在市场反应出来了，没人再会买它的车了，即使是新ES250，我看销量也够呛

和大排量关系还真不大，只能说破市场越来越成熟，消费者越来越聪明，走坑爹路线的到最后必然死翘翘

这几年日系车一直都不注重技术研发，用的全都是老三样。。。欧美那边涡轮机都玩出翔了，这边没反应，记得鬼子以前涡轮玩的挺好的，为什么后来不玩了

也许混合动力是以后的大主流，但是目前来看买账的消费者并不多，我个人也是

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在我的概念里，A级车中中庸＝卡罗拉。
这车现在销量并不好，所以我不觉得现在大众很中庸。

仁兄说的很好，不过恰恰问题就在这个地方，我之前就说过，一个车的好坏，并不由它的销售量所决定的，销售量只能表示其中很小的一个部分，或者我直接把销售量认为是这个车的市场占有量，仅此而以，不代表任何内容。在说明这个问题的时候我先声明，我并不是键盘车神，我也并不比国内很多人选车更精明更细致，但是如果就仁兄这个理论，消费者用钱来投票就解决问题的话，我是没办法接受的，或许这个理论在别的国家适用，但是在中国，我只能说NO，我之前也提到过，中国的汽车消费的整个消费理念和体系整个就是混乱且畸形的，途观初期加价，现在还加价，销售量一直攀升到第二，你能说是这个车优秀，所以消费者都选它吗？后面的简直就和猴戏一样不堪了，什么1.4T手动，什么各种减配，还不照样有人买？仁兄的最后一段话说的很对，选择德系的最主要的原因是脑子中所拥有的根深蒂固的，受它人影响所产生的某些思想，而且最可怕的是，就跟仁兄所说，如果我冲动消费了一个电子产品，为的是它很复杂的功能，即使我用不到的话，那起码我还是有所图的，但是很多选择德系的消费者，其实根本不知道自己想要什么，他们的脑子里只有一个简单但清晰的概念“德系好”，这个不是广告这么简单的概念所能解释的，所以又回到我之前所说的，人云亦云。

这……纯路过。

还有需要补充的是，起码作为我来说，选车的最主要的概念就是平庸，我不需要它某项特别突出，同时也不允许它出现任何问题，所以我不强求它拥有强劲的动力，但是也不允许它烧机油，难保养。仁兄所说的沙发，还是它的舒适性了，而所说的“奥迪带来的感受”，基本也就是我之前所说的动力和操纵性了，之前我也说了我对这两个问题的看法，可怕的就是，这个感受里，怕是很大程度上夹杂了对这个品牌，对德系根深蒂固的喜爱，那这个问题就无从讨论起了。

车区的清新贴，赞。这么认真讨论的帖子很少了。

行程汽车文化要靠有基础的人。真指望我兲朝这些40+甚至是50+的大叔来给我们带来汽车文化的范围么？不管怎么说，我觉得还是要靠对汽车有感情，懂一些知识，如果对某个品牌有热爱就更好了。这样子的人群多了，才能行程氛围。
虽然没有亲自在日系工厂里工作过，但是多少接触过丰田的制造和设计理念。其实我觉得他们真是目前地球上造车最先进的最成熟的系统。但是也有个不好的地方，目前日本人有些停滞不前了，在造车的科技术上走偏了，而且在国内的营销真的是靠吃老本，这次销量大滑坡，跟舆论宣传是有关系，但是更直接是，拿不出手更有利的同价位竞争车。

楼主正处在典型的日系车消费者第二阶段：认为买德国车的人都是自以为是和盲从的小白