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原帖由 @chenpeinin  于 2012-10-15 22:26 发表
我说的到不是这个意思，比如我买现在的欧蓝德的时候，我老婆差不多就剩上吊没用了，非得逼我买途观，我想表达的是很多人对德系有着爷爷般的崇拜，对日系有着很莫名的孙子般的鄙视，且不知这无知会害他口袋里的辛苦钱 ...

虽然途观比欧蓝德烂了几个档次，但也毕竟是辆打着火能走的车，不至于打水漂

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原帖由 chenpeinin 于 2012-10-15 22:26 发表
我说的到不是这个意思，比如我买现在的欧蓝德的时候，我老婆差不多就剩上吊没用了，非得逼我买途观，我想表达的是很多人对德系有着爷爷般的崇拜，对日系有着很莫名的孙子般的鄙视，且不知这无知会害他口袋里的辛苦钱 ...

日车德车各有特色，反正我只认这两个法西斯国家的车。那些只上了几天网刚考驾照的小白，自以为很懂。

买车也不是单性能 操控来看的。要你这样说，那人人超跑都选gtr算了。

我也是这么认为的，似乎很多朋友误解了我的意思。其实就我个人来说，对操纵性这个观点非常鄙视，这段时间在想换车，现在情定MDX，还没下定金，之前试驾过X5，操纵性确实好，但是试架完以后我头晕了半天，说实话，有多少人会去关注百公里加速，有多少人会关注百码刹车的刹车距离。我想表达的意思是，我们应该关注的是整个汽车是否值得我们付出的钞票，而不是光光的人云亦云的听别人去说德系好，然后就莫名的掏钱买。要自己真实的去感受下，因为毕竟是我们自己赚的辛苦钱，我们不偷不抢，所以不需要为某些诸如爱国之类莫须有的借口去乱花自己口袋里的钱。

我是一个懒人，对于自己不熟悉的领域，我的选择就是买我能接受的价位里这贵的。只是
凌志是部好车不假，但你觉的中国有多少人（尤其是妹纸）知道它比奔驰还贵，有几个人会对你花比奔驰还贵的价格买凌志的行为表示赞扬？不要拿个人喜好当挡箭牌。买豪华车很大一部分因素就是满足自己的炫耀心理，别人都认为你是2B了，你还怎么炫耀？
消费者用钱来投票的结果是日系车全面落败，这个恐怕不仅仅是营销的问题。
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家里的车一水轰达，另外MDX的超级四驱系统很强大

楼主偷偷扔了个闪光弹...

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只能说中国消费者还没成熟吧

这位兄弟说的很好，所以我所提出的问题是，同样优秀， 甚至超过ABB的车，为什么销售打不开，这是值得反思的，找到问题所在再进行整改。我在贴子里说过了，其实你所说的现象并不是个好现象，就好比说大家都在考试，最后大家比的不是考试的总分，而是比中间有一题出的很偏的怪题谁做出来了没，这样就把整个考试弄的很畸形了。中国这样的消费方式并不理性，不理性的消费方式往往就滋生了不理性的市场模式，到最后吃亏的还是消费者，就如同你所说，ABB的车是不是都是非常棒，性价比不是不是都很高，是值得怀疑的，所以如果一味的追求面子，吃亏的还是消费者自己啊。

你的推断首先是建立在ABB性能、性价比等于日系车的基础上的，就已经是先入为主，这样的推断出来的结论肯定是不客观了。
从价格看，已经贵过ABB了，但从配置看，尤其是高端车，日系车不能说领先，甚至是落后了。
前几年，日系车疯狂涨价，现在市场给了他们足够的回报。
一般情况下，提高售价同时又能促进销售的有四种情况：
1、奢侈品：消费者为满足炫耀心理，而接受涨价。
2、耐用品：更贵的价格意外着更好的质量。
3、把额外获取的利润用于改善产品性能和销售系统中
4、行贿，回扣
你觉的上述哪条能支持日系车涨价？
产品的耐用是需要时间来体验的，而且是3-5年时间的时间才行，你觉的有几个人会为3-5年后的体验而放弃马上就能获得的体验？并且，人都有侥幸心理，这也导致会高估自己选择的正确性。
现在的情况是日系车的定价已经无法支持现在的销售了，滞销、降价只是价值回归的一种表现。
汽车的本质就是沙发加四个轮胎，德系科技树是升级轮胎，日系的科技树是升级沙发。目前看来，消费者比较喜欢轮胎。
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这位大大的贴说的是条理性很强，很有些道理，起码日系的价格虚高这个我有些赞同，在部分车型上体现的是非常明显的，不过我也有我不赞同的地方。
1  在中国，汽车的价格虚高已经不是个少见的情况，日，德，法，韩，美，凡是汽车大国，在中国的市场里占有一席之地的，价格都定的虚高的可怕，所以经常一看，有的车型降价降的没谱，比如现在的思博锐，我们这里是全系降4万，一共裸车就24万，降的幅度实在让人乍舌，但岂止是日系，德系里我对途观和高尔夫的定价就很不认同，起码水分是相当大的。

2  第一点里讨论的是个总体概念，只能说无奸不商，来中国买车的没一个是慈善家，不过针对仁兄所说的在高端汽车里，同级别的车是不是真的日系的价格不占优势可言呢？起码我是不赞同的，但是有一个问题，就是中国很多人看车的时候，从不把本应该属于同一级别的车相互比较，而总是拿高一级别的日车去比低一级的德系车，这个情况我见的太多了。第一个例子，皇冠VS奥迪A6，在A6刚进中国的时候，它所标榜的是，和皇冠一样优秀的车，而如今，A6已经标榜成和辉腾一个级的车了，可是在我认为，A6和皇冠是无庸质疑的同级车，而且论优秀程度，皇冠是略胜出的，仁者见仁，每个人的观点不同，但起码在这2个车上，价格上的差距已经不是一点半点了，我并不去问两个车里哪个更优秀，而我想问的是，优秀的那一方，是否值得两车之间如此悬殊的差价，也就是性价比如何呢？再来个例子，我所喜欢的车，讴歌MDX，对比途锐，或是XC90，如果我要说比X5，有人肯定会掀起很大的一篇论战贴，可惜的是，从价格上看，MDX和X3是一个级别的，请问，性价比何在。当然，我不会举D级车的例子，无论是M系还是LS，从我的角度去看销量都应该是很可怜的，只能说日系在D级车里做的并不优秀，无论是整车性能或是价格，但是没有完美的，我并不想表示日系是全面压倒德系的，在汽车桑，所谓的全面压倒，恐怕也只有和国内的国产车比较了，否则都不存在这个概念，但我想说的是，起码就价格上来说，日系还是有相当一部分车的价格并非虚高，或者说，日系的刀还是没有其他系的那么锋利的。

3  价格谈完了，来到性能，仁兄强调了沙发和轮胎的概念，并且主动承认了日系的耐用性，虽然我不敢确认这个问题，但是不可否认的是日系的耐用性还是很不错的，形容词是“可靠”。而沙发和轮胎到是我最想用的词语，日系整体的舒适度是绝对强过德系的，这点我想如果有相当驾驶经验的人都能感受过，我父亲的朋友就有一辆辉腾，我开过以后，真正开始对悬挂硬开始有了具体的概念，而同样低几个级别的皇冠，我个人感觉舒适性还是相当不错的，我只是说的舒适性，请各位德粉不要生气，整体上来说辉腾光一个音响的震撼力就足够让我对这个车着迷了，到这里我们讨论的都是沙发。那么下面来讨论轮胎，仁兄所说的轮胎，无外乎是汽车的性能，德系的性能无庸质疑，在常规的几个级别的车里都是相当优秀的，否则也对不起那么多小钢炮花落德系的美名了，但是我这里不妨和仁兄抬个杠，性能，到底有多重要。小弟最近在选车，试驾了X5，说实话，上午试的车，下午到晚上都都晕，请问我们有多少买车的人在乎的是百公里加速和百码的刹车距离，所以操纵性这个东西，起码对于我来说，真的是个浮云，除去操纵，轮胎里最重要的，恐怕就是动力了，自然吸气对比窝轮，优缺点都不用说了，但是我只想说的是，在强劲动力的背后，是否存在着隐患，起码我对窝轮是很不感兴趣的，就如同找老婆，我宁愿找个各方面都平平的，也不愿意找个长相很漂亮，但花钱太大手大脚的，强劲动力的背后是诸如烧机油，保养费劲等等一系列的问题，但是日系所普遍的自然吸气，确实没有小钢炮的美誉，但是，家庭使用，我要小钢炮做什么呢？赛车手？我自己选现在的欧蓝德的时候就曾经纠结过2.0和2.4，最后选择了2.0，但我觉得我的选择是正确的，动力这个东西，来自于油门，车上6个人，N多行李，一脚油门到底，高速照样120，我觉得这个也是值得倡导的事情，家庭使用，过大的排量必然导致过大的油耗，所以动力对于我来说，在排量差异不大的情况下，我优先选择自然吸气，优先选择低排量的发动机，也算是节能减排吧。

当然，我所说的一切都是站在我自己的角度去考虑的，但是我个人认为，还是能代表一批如同我一样的屁民的想法的，如果你是个喜欢玩车，追求动力，追求操纵性，追求风驰电掣感觉的自由斗士，我想，就没有必要讨论了，车对于我来说，就是上班代步，下班散步，周末市郊，搬家装货，旅游满员的最佳利器，所以我选车的标准，也是得符合上述要求的。

欢迎各位指正。

还有需要补充的就是我并不支持任何系列的汽车价格上涨，我支持的是所有的车价都必须回归到一个理性的层面上来，但是这个就如同下棋，谁都不喜欢被人牵着鼻子走，而中国现在的车主似乎都在被牵着鼻子走，我们现在手上的棋子有很多，彼此牵制，彼此作用，才能达到我们的目的，你途观不是加价吗，我不去买行不？我买别的车行不，谁降价降的最厉害我去看谁。日系如果真的全倒了，途观加价20万，排队2年的日子也就不远了，所以我们应该处于一个中立的层面来看车， 谁好，我就买谁的，但现在国内恰恰不是这个风气，德车=好车，日车=坏车+卖国，请问在这样的市场氛围下，消费者又怎么能做出理性的消费行为。

国内最奇葩的汽车经销商绝对是fiat！！

买车不能光看牌子，还要具体到什么车型具体分析，个人眼里就是普通品牌的中高级型远胜BBA等入门车型

仁兄讲的很好，问题是现在国内人选车宁愿选C200的低配，不愿意选REIZ的高配，导致很多很优秀的车销量不好，所以车厂一定会调整销售策略，针对中国人的胃口，以后就只能看到带T的2.0的，20万的皇冠了。。。。