小弟对车感兴趣也不过是1，2年的事情，自己的第一辆车是悦动，开了2年丢给了母亲，算是和我母亲合开了2年。在自己选第二辆车的时候才开始专心的泡论坛，看信息，跑4S，最后选了三菱的欧蓝德，起码自己没有后悔，很好的车，不过现在到是对汽车的营销相当感兴趣，想和各位大大简单的探讨下，有的意见很幼稚，请各位嘴下留情。

在中国大陆地区销售汽车，就感觉像是玩魔术，在经过段时间的探索以后，发现了一个问题，就是销售量不能代表任何问题，仅仅代表了市场占有量大，或许在2手车的保值上能占优势，但并不表示这个车好。当时在买现在的车的时候，在途观上纠结了很久，因为岳父和我妻子对大众有情节，所以导致我逆反情绪很严重，但是后来发现没选这个车还是对的，似乎毛病不少。所以在这个问题上体现出中国人选车的一个特性，也是中国传统文化中间的一部分，就是“中庸”。中庸，所以随众，大家怎么做我怎么做，所以卖的好的越卖的好，卖的差的越卖的差，两极分化很严重。

中庸所带来的第二个问题，依然是随众，别人怎么说，我怎么说。这在中国是最普遍不过的情况，这就是为什么你今天和一个女孩子拉手被人看到了，明天就一传十十传百了，再过几天什么乱七八糟的话都出来了，我记得小的时候幼儿园里玩过的游戏叫传话，老师和第一个同学说一个话，然后一个个向后传，传到最后越传越离谱，最后的同学起来说的时候往往全场大笑。日本车省油，皮薄，安全性差，没防撞粱。德国车好，皮厚，结实，整体做工好，什么都好。美国车耗油。韩国车什么都不吊照，就是面子好看。国产车。。。。哦哦，忘记了，就算什么都不行的国产车，还有着中国魂，只有支持它了，才是支持中国，否则都是汉奸。。。这些莫名其妙的话都不知道哪里传出来的，结果这些似乎都已经成了中国人选车的必须遵守的条目，所以德系是首选，悲哀。

我自己现在开的是三菱的SUV，坦白的说，三菱的车很不错，但是营销做的很差。我对日系车有着很好的感觉，不是对某一个品牌，而是对整个日系，而且似乎对合资的日系印象不是太好。在进口的日系车里，不泛有很多非常优秀的车，而且也是我个人非常喜欢的车，G37，MDX，outland,pajero,es250，甚至evo,gtr，虽然有的车我可能这辈子都没希望能拥有，但是我个人是非常喜欢的。但是从营销层面上看，这些车做的并不好，有的可能做的。。惨不忍睹，有的输在了对中国消费群体的适应性上，比如EVO，起码性能车这个东西想在中国走量，难度是刚刚的。有的却是纯粹输在了营销，小小的吹嘘一下我的outland和pajero，当然还有我最喜欢的mdx，以及轿车里的g37，在这些里面，有的非常差，有的一般差，起码我列举出来的，不能算的上是销量很大的车型，在同级别的车里，起码都已经走到了下游，或徘徊在中下游之间。

站在一个中立的角度上说，我希望任何一位消费者的钱都可以买到一个物有所值的车，我们每天努力工作，辛苦挣钱，不应该为了其他非实用性的因素去影响买车的选择，如果说由于面子问题你选择了X5而不是MDX，这到可以理解，毕竟面子也是刚性需求里的一部分，但是就不能解释顶着加价3万还去排队途观而不去选择RAV4或者outland的人了。我并不是说这样的车主做的不对，毕竟钱在你的手里，你想买什么车你做主，你是爷。我想说的是作为消费者应该有一个理性的思维，这样才能引导一个市场长期的，良性的发展，过于畸形的消费观念一定会延伸出一个畸形的市场模式，我们不讨论车谁好谁坏，起码加价这个东西，我个人感觉和乱伦一样无知和可笑。

那么引导市场走向更良性化，车厂本身承担了义不容辞的责任和占据主导地位的权利，回到当初的问题上，作为车厂，把一款款优秀的车推销给消费者，让消费者在黄金和白金间，而非黄金和铁皮间选择，这才是正道，形成了良好的消费体系，就如同大家都在考试，谁也别想做小抄作弊一样，你想卖的好，想提高销量，可以啊，拿出你最好，最牛比的车来，否则，免谈，我们消费者不买单。不过困难在现在中国的消费体系已经不是一张白纸了，有了默认的内容，想修改，比直接写要难的多的多。在这个问题上，小弟是这么认为的，这个比积木推倒了重来要复杂的多，远没那么简单。欲立，则破，想树立这样的思维，就要打破原先的，国人对BBA的情节不是一点两点了，那么不如找准目标，一锤子砸下去，早砸早死，早死早超生。
拼动力，拼安全性，拼设计，其实我之前提到的车型完全都可以压倒有的BBA的车型，问题是如何让人信。

可能切入点有很多，小弟想到的一个有点无厘头。国内的人现在渐渐有钱了，有钱的最怕什么，现在很多有钱人的家庭宁愿让自己的孩子去做1个月2000多的公务员的工作，图的不是那份钱，是那份稳定，还有那份社会地位，他们怕被人鄙视，怕被别人说自己穷的除了钱什么都没了。那么就应该在广告宣传上把BBA这样的传统大牌和爆发户，煤老板，沙老板，顶着大肚子的，光头，55岁以上的老头，满嘴油腻的亲边上的干女儿的臭男人捆绑在一起，你想买BBA吗？可以，那你就和他们是一类人，我每次看到X5都有这样的感觉。。。相反，我之前说的这类车，到完全可以把自己标榜成，小清新，都市白领，追求自由的男孩，时尚潮人，让人们从本质上对某些车产生转变，然后再加入自己的技术卖点。综合这些看，如果想在国内卖好车，广告费是少不掉的，问题在于广告怎么做，很关键。我刚才所说的其实各位大大早就看过，北美汽车市场营销里那火药味十足的广告我就不用一一列举了，互相狙击的广告完全可以搬到国内市场来用，但是想搬到传统的德系品牌，就必须把汽车升华到一个高度去讨论，是一种气质，一种品位，一种生活态度。所以广告的投放上可以走上下两条线，电视上走概念风，把这个理念散播出去。在各个4S所在的城市，可以定期的举办小型车展，试驾会，可以有意无意的摆一些其他车来让顾客比较。在汽车本身上，中国人最注意的就是面子，所以电子产品是绝对不能少的，小毛病是绝对不能多的，价格是绝对要压缩的，孔孟之乡的消费者可不是那么好伺候的，却又是很好糊弄的，关键在于如何调整营销策略。而类似三菱这样在广告上吝啬如鬼的车厂，我想，即使能造出再好的车，销量也不会有多大的变化。

所以在中国卖车，尤其是同级别的车，营销，是绝对大于车本身的。

三菱在国内屎一般的销售渠道，堪比国产车。evoX定价就看出他们就是卖给不缺钱的真爱的，这市场充满了冤大头…哈哈

小清新，都市白领，追求自由的男孩，时尚潮人

楼主在说克鲁兹？

G37,ES250,都是的吧

不能看广告，还是得看疗效

说得难听点，当年有根深蒂固思维的人一辈子可能也就是玩过1-2辆车，自然见识少

然而现在的年轻人，随便玩玩，对各个车系，各个品牌都会有一定的实际体会，见得多了，自然会理性的选择适合自己的对的车

今天只剩1分了，全射给楼主了

太长今天没时间看完了，明天继续看

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国内有太多的老司机，还有大堆我朋友

很多车粉丝买不起车。 比如我

国人大多第一台车，家N口人都要用，拿什么去选择个性、性能？还不是在价格尽量低的情况下，空间越大越好、越省油越好；而带来的质量不好、操控不好、小排量高速不省油等问题，不是普通车主优先考虑的对象

挺烦亲戚推荐大众的，上来还没开始聊，我说我要买棒子车，我亲戚像打了鸡血一样说千万别买！一定要买大众车！大众车好棒子车就是垃圾！什么毛病，摸过一辆棒子车没有，阿Q啊。

小清新，都市白领，追求自由的男孩，时尚潮人

这些口号厂商也没少喊 但多数是在4s店和汽车网站上
电视上和大街上还是 很少看到的 这上面差点意思

还有 就算车造的很好 安全 样子 耐操性 都很好
可很小众 没人知道 没人买 维修和配件就跟不上
你要这道 这是在天朝 卖的不火的东西 是没人做的
所以 很多人跟风 有一部分原因是因为好修
这一点 让很多喜欢一些小众车的朋友 只好放弃

我现在饭丰田，省心不折腾。

lz所谓的营销,就是靠爆发户，煤老板，沙老板，顶着大肚子的，光头，55岁以上的老头，满嘴油腻的亲边上的干女儿的臭男人捆绑在一起,真是好主意啊

消费观念是一部分，对车各方面的理解还在初级阶段
有次访问一个奔驰车主最主要的购车因素，很认真地回答说：奔驰保养费用高，让我觉得很尊贵
低头瞟一眼车型，C180K...
跪了

我说的到不是这个意思，比如我买现在的欧蓝德的时候，我老婆差不多就剩上吊没用了，非得逼我买途观，我想表达的是很多人对德系有着爷爷般的崇拜，对日系有着很莫名的孙子般的鄙视，且不知这无知会害他口袋里的辛苦钱打了水漂而已。