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为何不出1.6的拉低下入门价格？

还是等yeti……

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-10-11 12:11 发表

价格都到了下一个级别了还没有竞争？？当逍客是什么？

这车跟逍客肯定是对手无误，但其实用户差别也蛮大的。

逍客车主追求性价比，喜欢这车的肯定更在意内饰外形什么的。

所以这车跟他们家英朗差不多，贵点但卖得也会不错。

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-10-11 13:16 发表

mini smart 甲壳虫可以说是玩具 卖多贵都无所谓， 别克这种烂大街品牌什么时候成为玩具了？国产POLO GTI本来就是SB价格,我国庆去陪朋友买大众，问了熟悉的几个4S GTI目前一辆都定不出，无人问津。与SB为伍就不是SB ...

价格当然谁都希望越低越好，做不做得到，或者怎么做看的是厂商素质和市场供求关系，你可以说你看中的是平台、空间、性价比，但未必人人想法都像你这样。一辆车能干所有的事情，目前是多数人的需求但不是每个人的，如果市场上人人和你想法一样，mini smart 这些品牌也不可能成长成现在这样~~

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2012-10-11 15:40 编辑 ]

说价格贵都没用，网上喷的越多的，说明关注的人多，厂家卖的越好

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通运营销无敌的。看2B车销量

上海通用是要销量不要口碑，总是要值崩的。
想要大点的SUV的话，雪佛兰equinox换别克标的应该会很快出现。

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照通用传统，别克紧凑suv应该是安德拉换个中网和标。不过引进过来，这一点八吨的自重又要被人埋怨油老虎了。

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别克在规划一款中型suv，概念阶段，25-40的样子

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如图

回复 38# 的帖子
感觉现在应该是欧宝换别克雪佛兰的车标了，毕竟半死不活的车厂，通用不会再让他在研发上浪费钱了吧！

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欧宝还是通用的研发重地，不然早甩手了。其实欧宝的crosa,astra,insignia在欧洲的销量都还行，之所以亏，是因为通用的关系仅局限在部分欧洲市场(连英国这个市场都被vaxhull代替），而其他大部分欧洲车企都靠走出去来盈利。如果国内的别克和澳洲的holden的挂牌欧宝车都换成欧宝的话，财务绝不会这么难看。

本帖最后由 日尧 于 2012-10-11 19:32 通过手机版编辑

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原帖由 supermaneverbk 于 2012-10-11 15:36 发表


价格当然谁都希望越低越好，做不做得到，或者怎么做看的是厂商素质和市场供求关系，你可以说你看中的是平台、空间、性价比，但未必人人想法都像你这样。一辆车能干所有的事情，目前是多数人的需求但不是每个人的 ...

一个普通的跑量车 有什么特别的？还真找不错

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原帖由 日尧 于 2012-10-11 18:53 发表
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照通用传统，别克紧凑suv应该是安德拉换个中网和标。不过引进过来，这一点八吨的自重又要被人埋怨油老虎了。

非Antara，那要大一个级别了，Encore轴距只有2555

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嗯，这cross车型是mokka的换标车。我的意思是别克要有紧凑级的suv，势必是安德拉的换标车。应该是下一代，毕竟这代有进口。类似上代astra opel进口，新一代astra换标国产。

本帖最后由 日尧 于 2012-10-11 20:57 通过手机版编辑