家里的思域天天踢，反正大灯前后左右的板块都经常脱钩弹出来。

果断等G和IS换代！

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原帖由 @鬼舞者4  于 2012-10-10 20:31 发表
不用搬雷克撒斯，
就算丰田本田都比德国毫车毛病少的多。

控股的那啥斯巴鲁就很一般。

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原帖由 waller 于 2012-10-10 21:49 发表
你说的很对，我现在真的已经很动摇了，
要说问题，这真的只是小问题，卡子稍微长点就行了。但是指望召回是不太可能了。

现在无比纠结。V60 T6 r design 现在39万可以有，还有A4 40TFSI 四驱 ...

你现在看的2个都是4驱了啊！我原来也考虑A4 2TQ的，后来听115同学说重的象猪一样就马上放弃了，刚看到V60T6还要重100公斤，这样油耗会很高吧！另外，不是说后驱比4驱更有驾驶乐趣吗？
说说328给我最直接的几个感受：
1. 2根车道就可以掉头的小转弯半径（1系还要小），以前需要倒一把的地方现在可以直接过了；
2. 电子排挡在需要前后挪几把才能停车的情况下很适合我这种心急的人；
3. 大家都不喜欢的自动启停我从不关。第一等3分钟红灯的时候很舒服；第二不会像那个谁说的下车忘记熄火，因为只要没关自动启停驾驶员开门时就自动从ready到off了；第三就是省油了，我2次总共加了700元的97，期间只跑了240公里高速，其他就是上海市区地面和高架，目前里程900公里，显示还能跑100公里多。
还有一点对我来说至关重要但是你可能不感兴趣，这个就不说了！

索性把我认为的缺点也说掉吧！
1. ZF的8AT听听很好听，可是低速堵车时候换挡的顿挫感比福特的4AT还厉害，我现在一堵车就切换到手动一直在S1不过有时还会有感觉，无语了；
2. 玻璃窗上升下降的声音比出租车都难听，难怪很多人说会划伤贴膜；
3. 配置太坑爹，没有感应后备箱没有加热方向盘那是国内的问题，但全球都没有通风座椅而且不能选装，放个通风坐垫上去就等于浪费了运动座椅，难道宝马认为开运动车的人背后都不会出汗吗？！

[ 本帖最后由 jiangst 于 2012-10-10 22:56 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2012-10-10 21:49 发表
你说的很对，我现在真的已经很动摇了，
要说问题，这真的只是小问题，卡子稍微长点就行了。但是指望召回是不太可能了。

现在无比纠结。V60 T6 r design 现在39万可以有，还有A4 40TFSI 四驱 ...

窝窝和神车的质量，只会比宝马更不堪。

......日系车动力不给力啊.....

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原帖由 waller 于 2012-10-10 21:49 发表
你说的很对，我现在真的已经很动摇了，
要说问题，这真的只是小问题，卡子稍微长点就行了。但是指望召回是不太可能了。

现在无比纠结。V60 T6 r design 现在39万可以有，还有A4 40TFSI 四驱 ...

39万的V60 T6还不上？

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原帖由 waller 于 2012-10-10 21:49 发表
你说的很对，我现在真的已经很动摇了，
要说问题，这真的只是小问题，卡子稍微长点就行了。但是指望召回是不太可能了。

现在无比纠结。V60 T6 r design 现在39万可以有，还有A4 40TFSI 四驱 ...

明显T6 V60更有吸引力...外观,动力都好.

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原帖由 jiangst 于 2012-10-10 22:38 发表


你现在看的2个都是4驱了啊！我原来也考虑A4 2TQ的，后来听115同学说重的象猪一样就马上放弃了，刚看到V60T6还要重100公斤，这样油耗会很高吧！另外，不是说后驱比4驱更有驾驶乐趣吗？
说说328给我最直接的几个感 ...

CT200h转弯半径小、有电子排挡、有自动起停、比328更省油。
或者你买个ES300h高配，连座椅通风都有了，就是转弯半径大一些。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2012-10-11 12:43 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2012-10-11 12:39 发表


CT200h转弯半径小、有电子排挡、有自动起停、比328更省油。
或者你买个ES300h高配，连座椅通风都有了，就是转弯半径大一些。

233,转弯半径小又不等于操控好...雷克萨斯全系后驱车的转弯半径设定得都很小.

CT200H那种油门深踩发动机嘶吼无力的感觉太差了...只适合女性.

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原帖由 隆子的三少爷 于 2012-10-11 12:39 发表


CT200h转弯半径小、有电子排挡、有自动起停、比328更省油。
或者你买个ES300h高配，连座椅通风都有了，就是转弯半径大一些。

哪里查到的CT200H最小转弯半径比标准轴距3系小？
买标轴3系的人和买CT200的人绝大多数时候都没有交集，328的低油耗对车主来说只是个BONUS

还是赶紧买了吧

再不买就会越来越犹豫，等到你最后买了其他车时又会突然惊觉这完全不是我当初想要买的车

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原帖由 toshiya115 于 2012-10-11 09:21 发表

39万的V60 T6还不上？

是原价45万那款，没试驾过，心里没底，看国外的评测，直线加速不错，但是过弯不行，车头太重前后配重比是68:32（a4是55:45 328是50:50），变速箱是爱信6AT，比较慢。定圆横向加速度不如328 和A4四驱。其实39万也应该算正常价格，美国328选装完国内的配置，和V60 T6一个价，都在4万-5万刀之间，328比T6还略微贵一点。

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原帖由 toshiya115 于 2012-10-11 12:54 发表

哪里查到的CT200H最小转弯半径比标准轴距3系小？
买标轴3系的人和买CT200的人绝大多数时候都没有交集，328的低油耗对车主来说只是个BONUS

CT200h转弯半径是5.2米，3系查不到，但2米8多的轴距即使后驱也很难比5米2小到哪里去了。
当然我是说笑的，买运动型车却把焦点放在转弯半径、电子排挡、起停系统这些方面，本来就很奇怪。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2012-10-11 17:40 发表


CT200h转弯半径是5.2米，3系查不到，但2米8多的轴距即使后驱也很难比5米2小到哪里去了。
当然我是说笑的，买运动型车却把焦点放在转弯半径、电子排挡、起停系统这些方面，本来就很奇怪。

现款GS和锐志的转弯半径都是5米3，轴距有2850。3系轴距是2810，转弯半径未必比5米2大就算大也大不了多少。不过除去转弯半径，CT200H因为是两厢车的确会在停车的时候更容易...说在城里更灵活也没错。