http://auto.sina.com.cn/news/2012-10-10/07371043841.shtml

2012年10月7日，奔驰中国CEO易主之事定局。据媒体报道，奔驰将派遣负责日本市场的总裁Nicholas Speeks接替迈尔斯，任奔驰中国总裁兼CEO。对于此次人事调整的原因，奔驰公司发言人J爀最 Howe说：“我认为，这是一次周期性的人事变动。”这一调整在2012年12月1日正式生效。至于迈尔斯的去向，奔驰方面仅表示他会返回德国。

　　虽然奔驰方面不认为迈尔斯去职，与这家汽车制造商在中国市场的表现有直接的关系，但不可否认的是，奔驰在中国市场的销量与其他两家德系的竞争对手相比，差距正在逐渐拉大。根据各整车制造商公布的数据，9月份，奔驰在中国市场的销量为16806 辆，同比增长10%；奥迪在中国市场的销量为35512 辆，同比增长20%；宝马在中国市场的销量为29631辆，同比增速为59%。2012年前9个月销量也基本延续了这样的差距。而在全球范围，这三家整车制造商之间的差距并没有这样悬殊。换言之，中国市场成了特例。

　　在此之前，戴姆勒方面已经意识到了其在中国市场的表现。2012年9月20日，戴姆勒下调了其中国与欧洲市场的销售预期。在戴姆勒看来，它在中国市场所面临的竞争“变得更加激烈”。与之相应的是，增速明显放缓的中国市场，豪华车与SUV却保持了两位数的增速。以奥迪和宝马的状况作为参照，奔驰在中国的表现乏善可陈。

　　在营销层面，奔驰中国的举动与其所倡导的“The best”(最好)相去甚远，其内部的部分人士更愿意把一系列的举措归于“Nothing”。诸多高管在市场运作方面，更多的是处于私利，特别是通过与其供应商之间运作，谋求得更多的个人收益成为首要任务。不仅如此，由于营销部门在整个公司中具有举足轻重的作用，导致其权力较大，这带来的直接后果是，它与其他部门之间的关系紧张，特别是部分高管之间更是水火难容。

　　在消费市场，奔驰能留给这个市场最显著的特征是其“傲慢”。在已经进入中国的豪华车中，除奔驰外，从来没有一个品牌能引起消费者如此多的不满。消费市场对奔驰不满的原因并不比其销量少。整车自燃、产品瑕疵、无效维修等案例遍及各大城市。即便如此，奔驰也没有把消费市场的不满置于应有的位置。就其表现看，奔驰更愿意抱着其德式的豪华俯视中国市场，中国消费者只能用更大的仰角来臆想豪华之味。来自奔驰中国内部的消息称，它曾把一批受潮的S级轿车运抵中国并进入正常的销售渠道，为避免此事败露，奔驰与下属经销商签订了保密协议。之后，由于公司内部人事斗争原因，有高层把此事公之于媒体。在此之下，奔驰选择了以极高的成本平息此事，而不是对车辆进行检修。在这位奔驰的前高层人士看来，奔驰的豪华并不属于中国汽车消费者。至少现在看来，事情是这样的。

　　在销售渠道方面，奔驰中国、利星行以及北汽集团之间纷争难熄。2012年8月，戴姆勒增资5760万元，提高在奔驰中国的持股比例，以此稀释利星行在奔驰中国的股份。戴姆勒的这一举动并没获得北汽方面的认可，在北汽集团看来，只要利星行仍持有奔驰中国的股份，它就具有整车制造商与经销商的双重身份，而要在这两者之间做到平衡，很难落到实处。也正是这样的原因，奔驰中国、利星行以及北汽之间并没有彻底解除困扰。

　　2012年4月，北京奔驰执行副总裁付强离职，这距离其加入仅一年有余。此事从一个侧面解释了奔驰中国、利星行以及北汽纷争之弊。以现状衡量，北京奔驰只能用原来的班底维持营运，中方的高管可以把北京吉普时代的运作手法复制到北京奔驰，而北京吉普已经成了中国汽车市场的传奇。所以，与北汽集团而言，北京奔驰处于无人可用的尴尬境地。

　　在施伦普掌舵戴姆勒的周期内，戴姆勒与北汽集团确立了合资。在蔡澈的周期内，奔驰在中国完成了乘用车与商用车的资源整合。只是，中国豪华车市场高速增长的过程中，奔驰中国、北京奔驰与利星行遭遇。在迈尔斯的中国周期中，奔驰在中国开始了“年轻化”，但是年轻让他本人与奔驰中国付出了并继续付出着代价。

　　无论奔驰方面怎样解释，奔驰中国都进入了J爀最 Howe的周期，他会否是奔驰回到豪华原地的开始，仍是未知数。(付辉)

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今年1－8月，奥迪和宝马在华销量表现出色，分别同比增长33.1%和30.0%至26.15万辆和19.28万辆。而奔驰在华销量12.77万辆，同比仅增6.2%

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实实在在把保养价格降下来是真的。

说到底还是自己的错...奔驰压根没给人认真做中国市场的感觉...
非常操蛋

按照现在这个走势，奥迪今年大概能卖40万辆车，宝马也能卖30万+，奔驰撑死20万出头了

再附上一个去年的销量对比

三叉星现在给我的感觉，随便一辆车不便宜个10万都不好意思卖...

奔驰于利星行的恩恩怨怨可以拍电视剧了

凯迪拉克居然卖出去3W辆，没想到啊…… ;企鹅打滚;

引用:

原帖由 龙与俯卧撑 于 2012-10-10 09:20 发表
凯迪拉克居然卖出去3W辆，没想到啊…… ;企鹅打滚;

主要是SRX和SLS

SRX去年卖了近2W，SLS卖了5K多，其他车型加起来5K不到

今年SLS狂降10W+清仓，估计还能再多卖点

引用:

原帖由 苍之轨迹 于 2012-10-10 09:14 发表
按照现在这个走势，奥迪今年大概能卖40万辆车，宝马也能卖30万+，奔驰撑死20万出头了

再附上一个去年的销量对比

怎么没讴歌？

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保养降价

引用:

原帖由 天使在拉稀 于 2012-10-10 10:03 发表

怎么没讴歌？

讴歌去年的销量大概是4000左右，而且是比前年下降的了

我估计是做表格的人看到其他豪华车的销量比都是疯狂上涨就你一个是下跌的实在太惨了，于心不忍就去掉了233

而且要是把讴歌放上来的话，这表里卖得比它差的只有宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利兰博基尼和阿斯顿马丁了，这真的是情何以堪啊

引用:

原帖由 天使在拉稀 于 2012-10-10 10:03 发表

怎么没讴歌？

讴歌11年全球123299辆

中国4014辆

大背景是讴歌全球销量萎缩，全球销量全年萎缩8%

保养不算贵，1万一保养价格1500一下，免工时的话差不多1000块钱
我还有3000公里就首保了
奔驰主要是定高价然后不停的降价，把品牌做坏了
另外跪求日人6折购买渠道，我要买ml

引用:

原帖由 msforza 于 2012-10-10 10:35 发表
保养不算贵，1万一保养价格1500一下，免工时的话差不多1000块钱
我还有3000公里就首保了
奔驰主要是定高价然后不停的降价，把品牌做坏了
另外跪求日人6折购买渠道，我要买ml

233,肯定求不到，都说了是刷脸才能买了