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原帖由 @chenpeinin  于 2012-10-4 14:49 发表
韩国本土车销售好的原因是政府补贴的非常多，他们的补贴不是补贴到车厂，而是直接补贴给买车的屁民，具体补贴方式不详，但是最后的结果是补贴完了韩国本地人买韩国车就很便宜。相比国内的环境，自主车的价格恨不得比 ...

其实自主车不是没有尝试，但确实消费者也是很大的问题。。
像奇瑞a3这样诚意满满的车就是一个想做好车的尝试，但实际投入产出比远不如一台山寨f3，换谁是商家都没办法啊。。

自主车真要和世界接轨，关键还是zf的扶持和法规的完善，这并非一味盲目补贴就可以的

政府已经够扶持的了，我自己就是芜湖人，奇瑞总部就在我们城市，奇瑞的第一批车下线都没人要，政府强制规定所有出租车换奇瑞，他们才慢慢发展起来，但是这样的企业每届高管里都有市政府直接指派的人，干几年就到省里去当官了，什么意思？意思就是用政府的模式在管理企业，能行的通吗？贪污腐败不言而喻，我有朋友的亲戚就是中层，吃饭手笔不要太大，喊X姐不要太勤快。所以我一直认为自主品牌就和中国足球一样，是扶不上墙的烂泥，天天就知道吹牛，闹个反日了，各个都兴奋了，借着民族主义的旗子骗国人的钱。有个大大说的好，中国足球想发展，就抓11个重犯来，告诉他们，给你们3年，练好足球，否则杀你们全家，3年以后保证拿奖。话讲的是偏激了点，但意思是一样的，汽车产业刚刚开始发展电脑时候是需要保护的，就如同一颗小苗，但是现在已经长成了，如果你还是过于呵护他，那就会让他成为温室的花朵，永远经不起市场的风吹浪打。

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原帖由 chenpeinin 于 2012-10-5 12:46 发表
政府已经够扶持的了，我自己就是芜湖人，奇瑞总部就在我们城市，奇瑞的第一批车下线都没人要，政府强制规定所有出租车换奇瑞，他们才慢慢发展起来，但是这样的企业每届高管里都有市政府直接指派的人，干几年就到省里 ...

兄弟说的在理，中国的事很多就是烂泥扶不上墙。

2012年中期出的一系列国产品牌5-7万的性价比还是相当不错的，比如长城C30，菱悦V3，威志V5等等在这个价位上都很不错~~

现在还支持自主品牌的脑子都有问题

奇瑞A3好个JB，要不是外形整个洋大人给把了个关还过得去
一个亮点都没有，内饰熏的人睁不开眼，里面造型堪比90年代小面
方向盘第一版简直就是个小学生作品，直接就拿个圈套个标就放上去
做工比公认的最差长安还2B，后排小的堪比polo，别tm说独悬
连tm76年的夏利都独悬，外形自己也不敢动，这么多年都那个球样
自己出的车，外形一个比一个奇葩，请个大学生都比他们设计的强
国产里面最差的就是奇瑞，现阶段吉利长城都比他有上进心多了

奇瑞就一国企，现在靠吃老本和政府

n多车型叫了多少年没出来，当年suv可以说比长城买的还好，不思进取呀。到现在还在卖瑞虎

又出来多少奇艳的车型