引用:

原帖由 asdforce 于 2012-9-23 22:08 发表

也看国家国民的，巴基斯坦，泰国之类都没有这样，不过泰国可能稍微富裕一些。

那些市场个体太小，建立专门的垃圾车生产线成本倒反高，市场又不大，只能搞新的了

这也能战？

引用:

原帖由 asdforce 于 2012-9-23 21:34 发表

我只是做过部分市场调研，现在的环境确实还不划算去买混合动力，除非你是环保人士，或者赌油价会快速攀升。但如果国内油价上9甚至上10，我相信很多人都会考虑这类车，这日子肯定会到来，我赌5年内。
巴西战后有大 ...

市场调研。。。你是哪来的数据？

本人在巴西生活一年，路上最多的中低端车就是大众，GOL、FOX、JETTA之类，其次是CHEVY。
中高端车，BMW和路虎是最多的，BENZ和AUDI都少一些。日系三强基本没有。

不谈车。市场就是市场，什么畸形不畸形的。

丰田在北美再牛逼也改变不了他在国内走战略不如大众的事实。

有人说那是因为民族情绪。前些年日系三强风光无限的时候民族情绪就没有了吗？

引用:

原帖由 zhansir007 于 2012-9-24 11:51 发表
不谈车。市场就是市场，什么畸形不畸形的。

丰田在北美再牛逼也改变不了他在国内走战略不如大众的事实。

有人说那是因为民族情绪。前些年日系三强风光无限的时候民族情绪就没有了吗？

各方面原因都有一些，同是日系日产这几年在中国就很风光。

引用:

原帖由 补充卡路里 于 2012-9-24 10:41 发表


市场调研。。。你是哪来的数据？

本人在巴西生活一年，路上最多的中低端车就是大众，GOL、FOX、JETTA之类，其次是CHEVY。
中高端车，BMW和路虎是最多的，BENZ和AUDI都少一些。日系三强基本没有。

我没去过巴西，看的是别人给的数据。近年随着当地中产阶级崛起，车市已经有很大变化了。

不过有点事情很有意思，你觉得为何国内桑塔纳这类古董车还在生产呢，类似的还有凯越之类。 金砖4国都有这类现象

引用:

原帖由 zhansir007 于 2012-9-24 11:51 发表
不谈车。市场就是市场，什么畸形不畸形的。

丰田在北美再牛逼也改变不了他在国内走战略不如大众的事实。

有人说那是因为民族情绪。前些年日系三强风光无限的时候民族情绪就没有了吗？

兄台，有些事情在国内说不得，多开几年车你就会明白的。

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-24 12:09 发表

各方面原因都有一些，同是日系日产这几年在中国就很风光。

我作为一个喜欢凌志的日毛受到了极大的安慰！