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抵制日货有悠久历史传统的，这种历史烙印难免在当代产生共鸣。今天刚看一本书，印度人和中国人合写的，讲日本在民国初年做得太过分，把中国政府当面团揉捏，各地纷纷自发抵制日货，例子多得数不清。一个直接的结果就是英属印度的棉花大畅销，逼得日本和英国商量进出口关税和配额。

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抵制美货的历史其实更悠久，早于抵制日货，当初美国人怕骗到就金山的猪仔们抢当地蓝领的活，出台了一些歧视性法案，同样激起不少人抵制，而且抵制者还不是什么拳民而是懂得一点国际关系的新一代。退还庚子赔款貌似就有缓和两国国民对立情绪的考量。不过相对来说，抵制洋货最频繁的还是日本的，这是种记忆烙印吧。

如果以后换凌志，我是绝不开回乡下老家的。鬼知道会不会碰到有点朴素"爱国情怀"的乡下混混，凭着义愤加仇富把你车砸了，你找谁喊冤去？那种人也不大可能赔得起

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抵制美货的历史其实更悠久，早于抵制日货，当初美国人怕骗到就金山的猪仔们抢当地蓝领的活，出台了一些歧视性法案，同样激起不少人抵制，而且抵制者还不是什么拳民而是懂得一点国际关系的新一代。退还庚子赔款貌似就有缓和两国国民对立情绪的考量。不过相对来说，抵制洋货最频繁的还是日本的，这是种记忆烙印吧。

如果以后换凌志，我是绝不开回乡下老家的。鬼知道会不会碰到有点朴素"爱国情怀"的乡下混混，凭着义愤加仇富把你车砸了，你找谁喊冤去？那种人也不大可能赔得起

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原帖由 superapple666 于 2012-9-22 22:14 发表
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抵制美货的历史其实更悠久，早于抵制日货，当初美国人怕骗到就金山的猪仔们抢当地蓝领的活，出台了一些歧视性法案，同样激起不少人抵制，而且抵制者还不是什么拳民而是懂得一点国际关 ...

真打仗了，美日肯定一起抵制
关于第二点，乡下真能分辨凌志这牌子吗……

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别小看乡下人，不少地方的镇上一家两车以上，拖拉机加轿车或suv.摩托车更多

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能买得起10-30万车的乡镇，怎么可能不懂凌志？

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原帖由 superapple666 于 2012-9-22 22:14 发表
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抵制美货的历史其实更悠久，早于抵制日货，当初美国人怕骗到就金山的猪仔们抢当地蓝领的活，出台了一些歧视性法案，同样激起不少人抵制，而且抵制者还不是什么拳民而是懂得一点国际关 ...

当年的排华法案啊

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原帖由 superapple666 于 2012-9-22 22:28 发表
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别小看乡下人，不少地方的镇上一家两车以上，拖拉机加轿车或suv.摩托车更多

就我所知，乡下人大部分淳朴实际，一点都不fq，最fq的是读了点书的大学生，前面砸车的很多是无业的城市游民，而且有前科，他们只要有理由能光明正大砸车，才不管车是啥牌子，哪里产的。

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没说乡下人个个砸车，但乡下还真有这种不分青红皂白就硬上的。

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原帖由 superapple666 于 2012-9-22 22:35 发表
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没说乡下人个个砸车，但乡下还真有这种不分青红皂白就硬上的。

这种人的概率城市大大多于乡村。
乡镇企业老板开日车的多了去了

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要看地方的。对这种事应该用车主的眼光看问题而非4S营销人员的眼光。

买车用车说白了不是为国为民，更不是为了哪个牌子成为世界第一获取心理满足感，而是车主及车主家庭利益最大化。

如果在广州及附近地段出没，就很稳妥，上海尽管有yx，但好歹得风气之先，市民相对富足，相对理性，乱砸的概率低。

如果特地在敏感时刻跑到北方某些城市某些乡村，那就未免太豪迈了。

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我是绝不认为日车美车遭遇打砸抢的概率是一样的，无论什么时候。当初连大使馆都炸了，连美国大使馆都砸了，中美都撞机了，也没到那地步。

感觉砸日车更像是一种变态的群众性心理暗示，而且有着一定的历史沉淀。

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干嘛不买？这时候优惠这么大，性价比好高

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原帖由 allspace 于 2012-9-21 20:02 发表

我绝对不同意你的观点.斯巴鲁算不算日本车?

知足吧！死八路质量算不错了，俺周围用DSG的不论国产还是进口都出问题，斯柯达的车没一个不漏水的，还是新车，这又算啥？

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乡下更不砸车啊。我们这除了市区有粪粪闹过，乡村里就没被砸过一辆。车子么肯定都认识的，不夸张的说，我这种才10几万的车在村里是垫底的。