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原帖由 @toshiya1986  于 2012-9-2 20:16 发表
喷中喷。。。。。。

别喷，速度快到一定程度再高级的车里乘客都会死，唯一活路就是不撞到任何东西的情况下飞出去，用滞空和在地面上摩擦前进卸力。
有个废旧机场跑道专门用来练车的那种地方的车祸，摩托车高速撞轿车，速度太快以至于摩托车都深深嵌入了汽车里，汽车乘客数人全灭，摩托车手飞过了车顶落地，伤势骨折级别。

你以为HIGHSIDE的时候，真的就是自由翱翔一段那么简单吗。。。。。。。

貌似在某贴中说过，骑摩托车其实安全，因为精神高度集中，加上如果护具头盔靴子都配好的话，如果非要说突发情况或者超高速的话，，那基本上就拼人品和运气了，看到拉风的小青年载着mm,  头盔也不戴，，轰轰的开过，，，不知道如果他们父母会怎么想，，大排量基本手册，，最最少，一个好点的头盔，，，，

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地面坡度，材质什么的肯定对存活有影响，但是起码有点希望吧，碰撞速度300的话我感觉车厢内的人根本无存活几率，被包住了没办法。。。

本帖最后由 井冈山剿匪记 于 2012-9-2 20:33 通过手机版编辑

说你撞车被从车窗甩出去的速度比300低多了你相信不？ 你不知道300是多快，，，，那不是肉体能承受的

空气阻力与速度的平方成正比，速度到了一定程度每增加1公里都要付出相当的代价，内燃机的效率遏制了轮式车辆的极速，上涡轴甚至涡喷才是王道。

抛开推重比谈加速就是耍流氓

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原帖由 @fisher_sj  于 2012-9-2 20:37 发表
说你撞车被从车窗甩出去的速度比300低多了你相信不？ 你不知道300是多快，，，，那不是肉体能承受的

Mick doohan就是300+的時速飛出去撞在護欄上。。。

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原帖由 Romeo 于 2012-9-2 21:15 发表
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Mick doohan就是300+的時速飛出去撞在護欄上。。。

300那是误传了。
如果你说的是99年那次摔车，我记得后来卫视罗宾说车速是200+。
如果是92年那次高速右弯，速度也远远没有300。这是我印象里杜汉受伤最严重的两次。
而且那两次杜汉都摔的很好，不然别说300公里了，就算150公里，后轮给你“chua”一下，骑手直接就弹出去，分分钟送命。

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原帖由 @裴雁  于 2012-9-2 22:10 发表
300那是误传了。
如果你说的是99年那次摔车，我记得后来卫视罗宾说车速是200+。
如果是92年那次高速右弯，速度也远远没有300。这是我印象里杜汉受伤最严重的两次。
而且那两次杜汉都摔的很好，不然别说300公里了， ...

99年那次 具體速度至少不低於240+ 眾說紛紜 澳洲摩托雜誌說的是300+

1, 单一速度指标的提升不能代汽车业的进步, 汽车要提速是很简单的, 但是消费者不需要那样的车.车辆1/2的重量,都是被用在舒适型设备上, 哪怕轻量化极致路斯特, 都仍然有空调,有喇叭, 有电动车窗, 这些对于速度都是累赘
2, 某个单次事故不代表某个时速,某个车的安全或者不安全. 不说撞100次, 至少重复撞10次9次没问题才能证明这个速度这个撞击没问题

[ 本帖最后由 AndMe 于 2012-9-2 23:04 编辑 ]

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原帖由 Romeo 于 2012-9-2 22:42 发表
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99年那次 具體速度至少不低於240+ 眾說紛紜 澳洲摩托雜誌說的是300+

去youtube上想找当年摔车的视频，没找到。总觉得300撞出去不太靠谱。
我在想，300＋的话怎么也该是6档，对吧。6档应该是大直道吧，加泰罗尼亚站能上300＋的就那条发车道了，这里一般不会摔车，要摔也就是在直道尽头的那个弯，但杜汉不太可能错过刹车点，一刹车就没300了，弯头甩出去也就180左右，推到2档在弯心150上下。
我是这么分析的。

个人觉得， 真玩摩托的，路上安全意识要比4轮高得多

当然，自己就有开四轮时偶尔懒得看后视镜，抢道，走神等行为，  开摩托貌似没有过

车神你又来这样比了。。
单说性能怎么不比比跑纽北呢？？

安全性 机械方面传统动力可以到头了 下来就是混合动力和智能了