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原帖由 toshiya115 于 2012-8-26 16:54 发表

在北美GS卖得也不算好吧，这个级别的王者一直是E级。E550 4.6L V8 BI-TURBO， GS450H说到底还是台6缸车

评价跟销量还是两码事的的，GS销量一般 主要是同品牌有ES的竞争，新ES空间更大，款式一样好，价格也比较低。GS+ES是这个级别的组合其实销量也算不错了，美帝在C级车的销量比中国市场少多了

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原帖由 anubisx 于 2012-8-26 17:00 发表

评价跟销量还是两码事的的，GS销量一般 主要是同品牌有ES的竞争，新ES空间更大，款式一样好，价格也比较低。GS+ES是这个级别的组合其实销量也算不错了，美帝在C级车的销量比中国市场少多了

ES当然能卖好，价格便宜啊。 ES算C级绝对不科学，起价差了1万多刀，要说互补ES和IS互补还差不多。
E级出来时评价很差？ 每台新车出来时总会有杂志捧，车厂送钱不比游戏厂商少啊。就好像前段时间讨论的现代8AT，MOTOR TREND测试时对变速箱是交口称赞，而C&D却两次提到这台AT换挡逻辑有问题，而且换挡速度无法忍受。

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原帖由 武松 于 2012-8-26 15:32 发表
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我认真的，本来对这车期望很高的，雷粉就不说了，本区某大众青也极力推荐，所以一直很期待的

日毛情何以堪？

说起来英菲尼迪的M35怎么样？

推荐小众高端车的一般都是没摸过 、yy的

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原帖由 toshiya115 于 2012-8-26 17:08 发表

ES当然能卖好，价格便宜啊。 ES算C级绝对不科学，起价差了1万多刀，要说互补ES和IS互补还差不多。
E级出来时评价很差？ 每台新车出来时总会有杂志捧，车厂送钱不比游戏厂商少啊。就好像前段时间讨论的现代8A ...

美帝可是把ES GS  A6 5 E归到一类的。

M37其实也不错的

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原帖由 苍之轨迹 于 2012-8-26 16:30 发表
雷克萨斯的国内定价一直高过同级BBA的

不是定价的问题，关键还是这车不够优秀，说到底不值这么多钱。

全系降十万卖差不多

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原帖由 @anubisx  于 2012-8-26 16:44 发表
GS这一代评价很高 超过BBA 但是在国内这个车就不是走量的，加上中国特色2.5V6，也只能这样了。ES300H不错，不知道什么时候可以买得起。GS450H是我心中NO1 这个级别。

评价最高的还是M35HL 最快的混动车

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原帖由 武松 于 2012-8-27 01:28 发表

不是定价的问题，关键还是这车不够优秀，说到底不值这么多钱。

全系降十万卖差不多

所以GS国内极为罕见

反倒ES350这种ES高配很常见

哭了，GS那内饰被猛男喷的一文不值

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原帖由 苍之轨迹 于 2012-8-27 06:56 发表

所以GS国内极为罕见

反倒ES350这种ES高配很常见

那是当年没有es240的关系。
后来出了es240，马路上新牌照几乎清一色的es240。

ES300H是不错，等换车的时候没有合适的SUV的话就它了

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没去看过实车，内饰真的如此不堪？失望啊！

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535指导价好像是70多点    这打9折了