这个月陪这哥们去试驾了新5和新A6,因为他对动力有要求,E350国内没有,所以E系就直接PASS了.

最后决定在535豪华和A6 50TFSI Q中选择一款,他原来开的是老款523,但是他开下来很不喜欢长轴版的新5的感觉.在订不到短轴版的情况下,决定下定4驱的A6 50TFSI了.价格谈到63万,535Li豪华则是61万,基本在一个区间.

我忽然想到新GS350,价格区间和定位都差不多,而且我朋友对后排空间没要求.TG的朋友都在说这车好,所以早上极力怂恿他去看一看车.

于是中午,我和朋友到了淞虹路4S,看到并试驾了新GS... 并了解了一下价格,感觉极其失望.
先说说优点:
我们试驾的是GS 250 FSPORTS版,18寸的轮毂,外观就不说了,各人口味不同.优点如下
1.内饰风格很好,很有科技感.我个人觉得比BBA同级都好.56万的车有通风座椅.
2.操控,底盘很有韧性,转弯半径很小,转向精准,舒适性也不错.这代GS的调教和奔驰E系很接近.在保持舒适感的情况下,底盘传递路感相当清晰,但是方向很轻,通过方向回馈的路面感觉很少.这点和BMW正相反.新5系加长以后,车身动态,转向,都不好.但是方向回馈和传递的路感还是相当清晰.总体来说,操控和舒适结合得很棒.开着有点乐趣,而且轻松.

接下来就是缺点了.
1. 太出乎我意料了,内饰怎么可以这么粗糙...进口的车,这内饰竟然比国产的BBA都来得粗糙,我带老婆一起去的,她坐在后座也被吓倒了.后排座椅中间翻下来,塑料竟然毛拉拉的.这真皮就跟人造革似的,仔细看车旁的接缝,做工,竟然感觉连新5都不如. 想起我以前看到的is300的精致内饰,我实在看不明白.这是为什么?

2. 价格,奥迪和宝马的3.0T,动力空间都比GS350好.都是60万出头,GS350销售表示低配的FSPORT降价的空间,最低不会低于72万,竟然整整贵出10万? 我不知道雷克萨斯怎么想的,是觉得品牌比BBA好,还是性能比BBA好?

3. 55万左右的GS250,动力相当差,并且比起我从前开过的ES和IS,隔音做得不好,我在S+档位,油门踩到底,除了发动机的呻吟外,什么感觉都没有.比起同价位的E300和530,我觉得相当没有竞争力.加上这粗糙的内饰.空间就不说了.50万不到可以买到的E260L和525,性能和其相当,却便宜了将近8万.

最后,我直接陪我朋友去西上海奥杰定了50TFSI,两周提车,62.5万.

GS? 我算见识过了...以后也不推荐给其他朋友了.
顺便说一句,看了下ES300H,这车倒是不错,27万多的CT200H也极好.性价比高.

猛男要被雷粉喷了

哎，暗号被删号了。

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我认真的，本来对这车期望很高的，雷粉就不说了，本区某大众青也极力推荐，所以一直很期待的

350才是真的GS。

535短轴版一直是有价无车的。
可能是为了保护国产的535Li。
估计以后3系也会这样，直到短轴版也国产。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-8-26 15:41 发表
535短轴版一直是有价无车的。
可能是为了保护国产的535Li。
估计以后3系也会这样，直到短轴版也国产。

我每次去宝马4S看到的难道都是假象？ 短轴535多的是买的人不多而已，而且很早的时候就大幅度优惠了。短轴5系卖不好很正常，新5的操控相比老款退化很多短轴长轴差距其实不大，但是短轴的配置差很多。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-8-26 15:48 发表

我每次去宝马4S看到的难道都是假象？ 短轴535多的是买的人不多而已，而且很早的时候就大幅度优惠了。短轴5系卖不好很正常，新5的操控相比老款退化很多短轴长轴差距其实不大，但是短轴的配置差很多。

你去哪一家？
我去过龙东大道、长江西路和御桥的都说没有。只有Li的。短轴配置差倒是真的。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-8-26 15:50 发表

你去哪一家？
我去过龙东大道、长江西路和御桥的都说没有。只有Li的。短轴配置差倒是真的。

宁波宝恒，两个朋友提的都是短轴535，第一天付定金第二天就提车了...

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据说上海进过一批短轴，卖完以后4S就都不愿意进了，长轴卖那么好短轴他们都没兴趣卖

被打击了。。:D

雷克萨斯的国内定价一直高过同级BBA的

GS这一代评价很高 超过BBA 但是在国内这个车就不是走量的，加上中国特色2.5V6，也只能这样了。ES300H不错，不知道什么时候可以买得起。GS450H是我心中NO1 这个级别。

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雷车不国产毫无竞争力

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-8-26 16:44 发表
GS这一代评价很高 超过BBA 但是在国内这个车就不是走量的，加上中国特色2.5V6，也只能这样了。ES300H不错，不知道什么时候可以买得起。GS450H是我心中NO1 这个级别。

在北美GS卖得也不算好吧，这个级别的王者一直是E级。E550 4.6L V8 BI-TURBO， GS450H说到底还是台6缸车