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原帖由 yichen113 于 2012-8-24 12:47 发表
08款的骐达这个是硬伤
4车道的路：1234  5678 从4道调头 基本都要调到6-7道 横穿3个车道 喷了

宝马新1系据说很牛，从4掉头到5就成了，请买了118的说说是不是真的！

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和轴距有关，转弯半径小，稳定性就会差，灵活性就会高

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和轴距有关，转弯半径小，稳定性就会差，灵活性就会高

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原帖由 ppigadvance 于 2012-8-24 12:43 发表

我怎么直观感觉后驱前驱你说反了。动力轮兼转向轮的话理论上角度随便怎么调都不会怎么损失动力，反过来后驱提供动力的话前轮转向角度越大，轴向分力也就越大，容易侧滑的说。

有没有相关的技术文章可以看？

转弯半径说的是低速状态下，何来侧滑?

lexus ct200 2600mm轴距 前驱，转弯半径5.2米
IS250 2730mm轴距 后驱，转弯半径5.1米

又比如mini的转弯半径比3系还大。

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看前懸掛的設計

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还真没注意过实际转弯半径多大，一会上车试试

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用转弯半径来判断车好坏的话那双环小贵族就是超级好车了。。。

最主要还是轴距吧

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原帖由 ppigadvance 于 2012-8-24 12:43 发表

我怎么直观感觉后驱前驱你说反了。动力轮兼转向轮的话理论上角度随便怎么调都不会怎么损失动力，反过来后驱提供动力的话前轮转向角度越大，轴向分力也就越大，容易侧滑的说。

有没有相关的技术文章可以看？

关键是前驱车的前轮不仅连着转向机还连着传动半轴，半轴的花键和主轴之间的活动部位可以转动的角度是有限的。（就是半轴上套着橡胶防尘罩的部位）

这个得放在同类型车里比。

轴距大才能差别大，看smart和集卡，那转弯半径，其他的都小小影响

叉车半径最小。