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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 21:46 发表

520比335便宜几十万
e200比c300便宜几十万
a6 2t都比a4 3t便宜几十万
你怎么去对应

噗

这和我说的有什么关系？

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原帖由 苍之轨迹 于 2012-8-12 21:51 发表

噗

这和我说的有什么关系？

我只是想说, 定位和定价, 没有必然联系
中端商务卖得比入门运动便宜, 很正常
入门运动车型, 为了突出运动特性, 必然有IS-F, M3, C63, CTS-V, RS4,这类超高端车型出现, 售价比高端豪华还要贵, 这是体现自己的技术实力,提高品牌形象的必然

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原帖由 苍之轨迹 于 2012-8-12 21:46 发表

我还以为GS是对应A6、5系和E级的呢

GS本来就是和A6，5系，E系一个级别的。

为什么总有人纠结于前驱后驱？在马力不那么大的前提下，前驱也能有还不错的操控性。

下个大雨大雪、结个冰啥的后驱还是不好弄。

何况到es这个级别，有几个人没事儿天天高速攻弯？还不是稳稳当当的开，要不然要那么好的避震和隔音有啥用啊？

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原帖由 EG瘦AA 于 2012-8-12 23:41 发表

GS本来就是和A6，5系，E系一个级别的。

根本就不是一类车....

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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 21:49 发表

英菲尼迪的EX你可以说细分, 但是ES绝对不是细分
ES就是和5系,A6,E级面对面竞争的
定位不是定价, 就像现代的劳恩斯,什么配置都有,还只有70多万, 人家定位就是高端豪华, 只是比s/a8/7更加有性价比

3万多刀的ES350和5 A6 E级竞争？
实际情况就是ES350价格和328 TL CTS3.0是一个价位段的...

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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 21:14 发表

如果20年以后的技术前进了, 4缸前驱可以控制400hp甚至更高的马力, 那么ls自然会考虑4缸前驱的. 只不过那个时候a8l, s400l, 740li, 全部都是四缸, 全部都是400p马力的, 甚至考虑到平顺, 会出现v4.
多少缸什么驱, 只 ...

LS出四缸前驱只有一个可能，德国三个对手出了3缸前驱

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-8-13 00:31 发表
为什么总有人纠结于前驱后驱？在马力不那么大的前提下，前驱也能有还不错的操控性。

下个大雨大雪、结个冰啥的后驱还是不好弄。

何况到es这个级别，有几个人没事儿天天高速攻弯？还不是稳稳当当的开，要不然要 ...

http://club.tgfcer.com/viewthrea ... hlight=%BA%F3%C7%FD
[杂谈] 今天是后驱车的地狱啊……

奥迪已经有4缸的A8了，估计宝马很快也会给7系装上328那个4钢的，奔驰最新的2.0鸡血A级amg也有将近350马力，给S用也是早晚的事儿

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-8-13 11:29 发表
奥迪已经有4缸的A8了，估计宝马很快也会给7系装上328那个4钢的，奔驰最新的2.0鸡血A级amg也有将近350马力，给S用也是早晚的事儿

有没有改成前驱？
LS从诞生到现在，一直都是用高一级的引擎来和对手的车竞争。德国对手全换4缸HYBRID时，雷克萨斯只会出6缸HYBRID，不然它整个产品线都要调整。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-8-13 08:37 发表

3万多刀的ES350和5 A6 E级竞争？
实际情况就是ES350价格和328 TL CTS3.0是一个价位段的...

lexus本身就是价格稍低于德国对手, 质量服务高于德国对手的
价位和定位不是一回事, 你要买劳恩斯, 价格只是德国对手的一半, 空气悬挂什么都有...只是他用田忌赛马去拼价格

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-8-13 11:39 发表

有没有改成前驱？
LS从诞生到现在，一直都是用高一级的引擎来和对手的车竞争。德国对手全换4缸HYBRID时，雷克萨斯只会出6缸HYBRID，不然它整个产品线都要调整。

LS非但高一级引擎, 还低一级价格
没有改成前驱,是现阶段这样的大马力车根本不能改,如果以后技术上去了, 前驱也是50/50, 后排中间平坦, 设计简单, 成本下降, 雷克萨斯怎么会纠结什么驱
对手4缸hybrid雷克萨斯6缸h很正常, 但是你有没有想过对手3缸, 2缸呢, 那个时候何必雷克萨斯纠结6缸8缸, 弄个v4足够了

[ 本帖最后由 AndMe 于 2012-8-13 12:13 编辑 ]

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-8-13 12:09 发表

lexus本身就是价格稍低于德国对手, 质量服务高于德国对手的
价位和定位不是一回事, 你要买劳恩斯, 价格只是德国对手的一半, 空气悬挂什么都有...只是他用田忌赛马去拼价格

ES和TL虽然尺寸是MID-SIZE LUXURY CAR，但是北美没人会把这两台车和5 E去做对比，随便你去查什么汽车网站这两台车的对手都是3 C CTS。
对曾经的LEXUS来说ES就是入门车，直到98年才推出了以运动紧凑为主打的IS，但是IS的价格不比ES低...这个只不过是丰富一下产品线。
ES如果算C级，GS算什么级？ GS在北美起价要比ES高出1万多刀，在北美差一万多刀完全就不是一个级别的车了。GS要比5 和 E高级？

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原帖由 toshiya115 于 2012-8-13 12:51 发表

ES和TL虽然尺寸是MID-SIZE LUXURY CAR，但是北美没人会把这两台车和5 E去做对比，随便你去查什么汽车网站这两台车的对手都是3 C CTS。
对曾经的LEXUS来说ES就是入门车，直到98年才推出了以运动紧凑为主打的IS，但 ...

老美现在的确是把ES归入 GS E A6 5的MIDSIZE LUX-CAR这个级别  ES是一个细分车型。

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-8-13 12:11 发表

LS非但高一级引擎, 还低一级价格
没有改成前驱,是现阶段这样的大马力车根本不能改,如果以后技术上去了, 前驱也是50/50, 后排中间平坦, 设计简单, 成本下降, 雷克萨斯怎么会纠结什么驱
对手4缸hybrid雷克萨斯6缸h ...

我有生之年是看不到了估计，还没换到4缸前驱都已经被电机取代了