还TM摒弃价格战，我呵呵厚，发改委的兄弟说了好多次，说今后车价没有最低只有更低

BTW：他们说雅阁成本也就10万出头，凯美瑞价格也就8万出头，利润高了去了

我估摸着他说的是车厂的纯生产成本，没算运营和广告什么的

再BTW：发改委的人说现在广本为了救东本（主要是补贴卖成一泡屎的思铂睿），找东本买发动机，导致成本上去不少

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当然不是发改委主任说的，所以业内可以尽情批判:D

纳尼，折扣要收拢了？

没觉得折扣收拢啊，现在是淡季，折扣少点纯属正常

到了9、10月份开始看看，呵呵厚，还TM“长白山共识”，估计心里都是想的谁傻逼谁共识去吧，完成任务最高，不然明年坐下来开座谈会讲什么“珠穆朗玛共识”的老总就不是我了:D

[ 本帖最后由 装机工 于 2012-8-12 10:59 编辑 ]

问题是奔驰不是已经提前行动了么，现在都还没松口呢。

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年底会更低？

车价打五-六折差不多快是成本了吧，当然A6那种不算

牛逼就把所有车都加价卖

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引用:

原帖由 @小天猪  于 2012-8-12 11:17 发表
问题是奔驰不是已经提前行动了么，现在都还没松口呢。

进口大众现在也收了很多啊，连15000的置换补贴都停了，问题是你觉得丫们能挺多久？？国内经济就这行市，而且限购的城市会越来越多，厂里源源不断的压过来，经销商总有扛不住的

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喷了 ， 过不了几天照样大降

车子作为动产又不是稀缺品,国内的价格迟早会逐渐跟国外靠拢.

国家发改委还是重庆发改委。。

基本上价格联盟的结局都是可笑的。
优惠力度大车都难买，这一联盟，把价格都稳住，销量就会“噌”的一下上去？

[ 本帖最后由 已婚群众 于 2012-8-12 13:41 编辑 ]

不打价格战？等着集体饿死吧