普通的4AT变速箱，我一直理解的D档就是1-4档间自动变化，而2档是在1-2档间自动变化，相当于2档锁定的是最高档。不知道我这样理解对么？

今天有朋友说他一直开车都是挂到2档起步，说是比D档起步快，我感觉就理论上来说不太可能啊。而且我自己开的时候也没感觉到就起步来说有什么区别。

求解。

[ 本帖最后由 SimbaKing 于 2012-8-11 20:18 编辑 ]

2档是锁定在2档上,雪地起步用的
1档自然是锁定在1档,爬陡坡

引用:

原帖由 allspace 于 2012-8-11 20:16 发表
2档是锁定在2档上,雪地起步用的
1档自然是锁定在1档,爬陡坡

我听说的2档锁定的是最高档，这么说的话，挂着2档起步，变速箱也是从1-2的过程，然后就升不上去了。

如果锁定在2档的话，挂2起步不就更慢了么？

雪地的话  2档起步比1档起步更不容易打滑  所以2档不是从1~2  而是直接2
2档起步的话 发动机转起来了 还是挺快的
1档中间有个换挡过程的

直接用2档起步的雪地模式早就不用了，以前丰田汉兰达的雪地起步功能也宣称是用2档起步，后来我用电脑检测过ECU，发现根本不是2档起步，只是限制了发动机的输出而已。

楼主说的4AT的D起步和2起步，是一模一样的，4AT的2档，确实是“把最高档位限制在2档”
您朋友说的2档起步动力大，是因为把最高档位限制在2档后，延迟了2升到3的时间，利用高转速增加了扭力，所以感觉动力好了。

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这个不同车不一样
如果变速箱直接标注12的话，那是最高档位
如果手自一体的手动模式显示12，那只是显示当前档位

引用:

原帖由 T39的故事 于 2012-8-11 22:14 发表
直接用2档起步的雪地模式早就不用了，以前丰田汉兰达的雪地起步功能也宣称是用2档起步，后来我用电脑检测过ECU，发现根本不是2档起步，只是限制了发动机的输出而已。

楼主说的4AT的D起步和2起步，是一模一样的，4 ...

也就是说，如果两个一样的4AT车同时起步的话，一个D档一个2档，截止到D档那个车升3档之前，速度应该是一样的对吧。

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-8-11 22:30 发表
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这个不同车不一样
如果变速箱直接标注12的话，那是最高档位
如果手自一体的手动模式显示12，那只是显示当前档位

这里说的L，2都是指变速箱上标注的档位，不是行车电脑上显示的。

2跟D2是不同的吧

以思域为例, 1,2, D3, D
1,是锁定在1
2是锁定在2
D3才是1-2-3自动变换.
D是12345自动变换.

就单讲档位而言, 2跟自动变换1-2应该是一样的.
但是另外还有一个因素是行车电脑是否有控制干预呢?
我赶脚应该是锁定2的加速度会更猛一点.

引用:

原帖由 himura 于 2012-8-11 23:44 发表
2跟D2是不同的吧

以思域为例, 1,2, D3, D
1,是锁定在1
2是锁定在2
D3才是1-2-3自动变换.
D是12345自动变换.

就单讲档位而言, 2跟自动变换1-2应该是一样的.
但是另外还有一个因素是行车电脑是否有控制干预 ...

以思域为例，2是锁定在2，那么如果档位调到2从静止起步的话就相当于手动挡用2档起步吧，按理说是不是应该1-2顺序换挡起步快一些

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2012-8-11 23:50 发表


以思域为例，2是锁定在2，那么如果档位调到2从静止起步的话就相当于手动挡用2档起步吧，按理说是不是应该1-2顺序换挡起步快一些

这样说也是对的.
但是要看2跟啥对比, 如果是跟D3对比? 跟D对比?
也许2锁定一开始会慢一点点, 但是对比D的话, D后来提前上档到3-4-5结果就可能会慢回来了.
牵涉因素太多 说不清.
其实也没啥好纠结的.

转速的问题