转子的底扭

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原帖由 Romeo 于 2012-8-11 18:33 发表
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排放就是一個見仁見智的汽車＂規則＂ 法拉利等一等超跑還是不會停止對大排量的追求 油耗更不是問題 轉子引擎為了這排放只能把進氣孔和排氣孔做的非常小 動手能力強的都可以自己擴  ...

马自达其实也一直在想“要是我和法拉利一样是个高富帅专属品牌就好了”
当年装了20B-REW的COSMOS只卖了几千台也可以算做是个辉煌了

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原帖由 oando 于 2012-8-11 18:34 发表


我转一下那人的意思，对于400P+，800P+等等大马力活塞机机器，转子小排量就能实现，对应马力油耗相对要低。
大马力机器活塞机，V8,V10，“实际上。。大多数能输出400P以上的汽车发动机。。维护时间短的不可想象 ...

M5的V10需要1万公里拆缸盖？ 除了用的机油是特种的，其他保养和普通宝马车并没有太大区别...

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无法完成高低端分化    不能进行技术包装

貌似喝机油也喝得很厉害

一直很佩服雨宫勇美的执着

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一个转子引擎就高端了？比起燃气轮机简直就是渣渣

市场决定一切。

转子的转速貌似和普通车不一样的算法啊，上高转速很容易，不过这发动机没高转以前很孱弱。RX-8之所以被喷得惨就是因为没rx-7那么激进，戴套才真牛逼

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原帖由 爱你一棒陲 于 2012-8-14 22:11 发表
转子的转速貌似和普通车不一样的算法啊，上高转速很容易，不过这发动机没高转以前很孱弱。RX-8之所以被喷得惨就是因为没rx-7那么激进，戴套才真牛逼

但是rx8发动机的耐用性远高于rx7

兜兜的照片看起来好硬

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原帖由 爱你一棒陲 于 2012-8-14 22:11 发表
转子的转速貌似和普通车不一样的算法啊，上高转速很容易，不过这发动机没高转以前很孱弱。RX-8之所以被喷得惨就是因为没rx-7那么激进，戴套才真牛逼

RX-7的涡轮.....就没见过几个是没坏过的~

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原帖由 supermaneverbk 于 2012-8-15 11:08 发表


RX-7的涡轮.....就没见过几个是没坏过的~

串联式的两级涡轮，那个年代的技术再加上是汽油机想不坏都难啊...现在都没什么民用汽油车是用两级涡轮的，柴油机上倒是常见。

转子神器，...没见过..没操过...好吧，我闪出去了..