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非常想看北奔工厂内的景象

以前是进口E300车主，后来就从接缝就发现国产车差距太大

辛德尔芬根制造

国产车门都不齐

这个我一直有点不太明白

理论上说图纸都一样的，所有螺丝、卡扣、卡子的位置应该都是一样的，模具就算是新的，模具的3d模型应该也是一样的，生产出来的模具应该也没有特别大的差别。

那为什么会有接缝不齐这种情况？人手工组装的时候，如果螺丝口、卡口位置都一样的话，怎么才能装得不齐呢？

比如abb机器人打孔，理论上精度应该都是一样的，程序调教应该也是一样的，除非人工打孔，位置可能就会有偏差。

那么是说因为中国的设备调教精度没有原厂高？还是真的是很多地方都是人工完成？

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-8-6 09:42 发表
比如abb机器人打孔，理论上精度应该都是一样的，程序调教应该也是一样的，除非人工打孔，位置可能就会有偏差。

那么是说因为中国的设备调教精度没有原厂高？还是真的是很多地方都是人工完成？

人工装配的地方多如牛毛，工人素质有差异就会产生问题，比如很多车都会出现装配工艺的问题

另外就是国产件的质量和可靠性

这玩意儿是不是需要崇洋媚外就不说了

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有样东西叫做公差，那么多零件组合起来…

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引用:

原帖由 装机工 于 2012-8-6 09:55 发表


人工装配的地方多如牛毛，工人素质有差异就会产生问题，比如很多车都会出现装配工艺的问题

另外就是国产件的质量和可靠性

这玩意儿是不是需要崇洋媚外就不说了

人工装配也要看什么东西

比如视频中，人手工装头灯、尾灯、格栅等，都是有螺丝口和卡扣位置对应的，所以手工装备根本不影响这些地方的接缝精度，除非螺丝口、卡扣有矿量导致，那应该属于设计上问题。

我印象中，车身比较容易出现较大接缝的一个是前格栅与机器盖子或者翼子板、头灯之间，一个就是尾箱盖和尾灯之间，可能是冲压钢板的精度不够造成的。

内饰中控出现较大接缝，比如老福克斯，应该也是模具精度不够造成的吧？


别的地方具体还有多少人手工需要装备的，还是请业内答一下吧。。。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-8-6 11:50 发表


人工装配也要看什么东西

比如视频中，人手工装头灯、尾灯、格栅等，都是有螺丝口和卡扣位置对应的，所以手工装备根本不影响这些地方的接缝精度，除非螺丝口、卡扣有矿量导致，那应该属于设计上问题。

我印 ...

线束、饰板、小零件……需要手工的地方多了

工人不可能像机械一样保持100%的状态，出问题的概率大了去了

最关键的是材料和治金工艺啊。。。说白了，国产的钢材什么都是国产的。。材料不同加工出来的精细程度自然有区别。。

不过说实话BBA就算是德国原厂车质量也一般

机工这次就脑补了，装配的工艺在整车各个间隙、面差方面的影响反而是最小的。

间隙和面差的问题主要来自于公差累积，无论是焊接的车体还是螺丝装配的底盘或者卡扣装配的内外饰件，首先来自于零件本身尺寸的偏差，即使他们的偏差全部在公差内，差值还是存在的（工程能力的问题我们就不讨论了）。

当这些公差被累积起来的时候，就出现了这些问题。

而最后就是车厂执行的标准的问题，如果车厂觉得这个可以过，那就可以，收紧了，就不可以过，要返修（拿到新车的各位要知道你们的车很可能被返修了十几次）；当然国内自主品牌有时候连标准也没有，靠现场拍脑袋的那种么，就不提了……

谢rb哥

也就是说从开模、到选材、制造积累起来的公差就会比较可观了，如果后期标准再宽松一些，就能看见老福克斯那种缝隙了。。。