E260C

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原帖由 过期牛奶 于 2012-7-29 10:20 发表
evo
不二之选

油箱包围轮胎轮毂都要用翼神的!!!

给李嘉诚准备的——现代雅科仕


这部雅科仕有几个环节最打动我：

一是音响。这套Lexicon音响，除了现代/劳恩斯之外就只能在劳斯莱斯上看到了。实际的音质和效果，我觉得已达无可挑剔的境地，近期就只有雷克萨斯IS250上那套Mark Levinsion音响可与之媲美，其它我听过的音响都被这两个抛离了。开它回家的两个晚上，我都在停好车后继续呆在车里，听了15分钟的音响才下车回家。买这部车，你真是买了一个顶级的带装修HIFI试听间回来。

二是它的一众电子辅助行车装备，包括车道偏离警报系统——压到车道时不仅会发出嘀嘀声警报，连响几下后不纠正的话还会自动收紧和震动一下安全带，驾驶者打瞌睡也能被抖醒。还有自动跟随定速巡航（ACC），虽然德、日对手上也有，但雅科仕的ACC在紧跟前车时自动加速和减速非常平顺，转弯时一旦前车“逃离”出探测视野也不会猛然加速，比雷克萨斯的同类系统更智能完善，又比德系车的同类系统操作界面更简单。要知道电子辅助行车装备是汽车开发领域的新高点，韩国车厂的开发实力再一次叫我刮目。

三是这车的安静感。3.8L V6发动机做到既内力深厚又平顺得体，车厢和底盘的隔音效果很厉害，高速碾过不同的路面时车内受到的滋扰很少，连车窗升降都做到了安然无声，再一次叫板雷克萨斯。

四是车厢的高级用料。大片桃木（我没求证，但应该是实木吧）很有贵气，真皮座椅的皮质细软，整个顶棚采用Alcantara反皮，在德系同级车你得买到大排量顶配型号才会给你这么顶级的材质。

这车开起来很顺手，动力输出劲又顺，转弯时车身平稳，高速开到160km/h时的安心和从容感与德国车无异。坐起来就更舒服了，不用加长版，这个标准版的后座已经够有“大老板”的架势，人性化配置如电动侧窗帘、开门自动后移的座椅、磁吸车门等都无一欠缺。

这车明显的短板只有一个，就是底盘没有用上空气悬架，受制于整体偏硬朗的设定，碾过烂路时车底传来的震动比较频繁和清晰。倒也没到难受的地步，只是和整个车厢的顶级氛围有落差。记得雷克萨斯第一代LS400的那个经典电视广告——在颠簸的小路上行驶，车内后座放着酒杯，音响播放着悠扬的乐曲……雅科仕的静音和音响都达到那样的顶级水平了，唯独滤震舒适性还差一截。也许这副底盘在欧洲尤其是德国会受到表扬，他们那边没我们这么多烂（破损）路。

雅科仕有3.8L V6和4.8L V8两款，动力上我觉得3.8L完全够用、好用，配置上这部高配也已经令我99%满意（唯一想到的是后座还可以增添一块大屏幕）。这车卖77万元，你去找一部能提供同等用料和享受的德系或日系车，绝对上百万，甚至两百万。

买雅科仕，最需要克服的是障碍无疑是品牌。我说“障碍”应该是客观的，上到这个“名流俱乐部”，没有人会觉得开一部现代是很高级的，即便现代集团自己的董事长也不例外。虽然这车全车贴着自己独有的徽标，没一个韩国现代的标记，这会让相当多的路人投以好奇目光，有些还低声议论这是不是劳斯莱斯……但在名流圈子里，即便偶尔搞个化妆Party，大家最后还是要卸下面具相见的。

没错，名流不会看上雅科仕，暴发户也不会买雅科仕。这部车其实是给那些注重实惠实效的真正“老板”们准备的，真正的老板，是靠自己打拼得来成就，靠实干和实力处世，不需要靠一部车去给自己添面子。谁是这类型老板的典型呢？我想到的是李嘉诚。

所以你问我自己会买雅科仕吗，我的答案是，如果我的财富刚刚晋升到可以购买这种级别的座驾时，我一定会去买奔驰S（或者其它几款名牌）；但随着我更有钱了，根本不用看谁的脸色时，我就会买雅科仕。毕竟再有钱的人也不是傻子，摆明享受相同（或相差不大）的产品却便宜一大截，为何不买它呢？

LZ不考慮一下英菲尼迪？

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原帖由 晓炎 于 2012-7-29 08:11 发表
这价位辉腾乞丐版刚刚好，完全符合你的要求

辉腾+1 ，D级车 空气悬挂 值了

绝对audi s5

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M25L

雷克萨斯IS敞篷250C

真心嗲  车托之家看到52W拿下的

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is250C一点不骚，就是便宜，敞篷的才50出头，关起蓬样子很生硬，和美毫不相干。
倒是内饰很精致。

动力操控什么的就不谈了