1、尾鼓横置和纵置有什么区别？感觉两厢车和SUV，可能因为后悬短，用横置的比较多。轿车则用纵置比较多。纵置会不会排气比较畅顺？

2、双出排气的，中段有一根管也有两根管。比如G37是两根管，各自一个纵置中鼓、一个纵置尾鼓。
GTI和golf r都是一根管，一个横置尾鼓，之后分两个出口。这种在一定程度上算不算假双出？
而途锐则是两根管，但共用一个中鼓和一个横置尾鼓（也可能内部是隔断的），之后又分两个出口。
还有傲虎H6的则是两根管，共用中鼓但有单独尾鼓。
则其中有区别吗？是否主要出于空间考虑？
更奇葩的是尚酷R，其实是三出，但其中两个口从外面看是同一个口，另外一个则单独。

3、一个延伸的问题，为什么欧洲车尤其是宝马和大众，喜欢单边双出，只有顶级动力车型是双边单出？比如530都是单边双出，只有535是双边单出（M5貌似是四出吧？）。而日本车哪怕是奥德赛、马6、森林人2.0这些算不上性能车的也是双边单出，明显好看多了嘛。

G25


golf R


途锐


老傲虎3.0


尚酷R



[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2012-7-25 20:53 编辑 ]

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奔驰也是单边双出，然后把双出的两根包裹在一个大管里，于是外面看就是单边单出了，233:D

尾部中间横置消声器的比较好改4出,比如最方便的途瑞和卡宴,只要多加一双尾嘴就好了(出不出气另计)
消声器在尾部一侧的要改4出不但走管麻烦,而且效果不一定好,还多了个消声器要增加重量,比如BMW各种非35i的车

大众R系, 三出的其中一个是负责声压的, 就听个响, 跟458学的