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原帖由 BD 于 2012-7-22 12:18 发表


一款车型和一个种类的车去竞争？消费者可能有无数的原因不会选择Prius，比如尺寸太大，不喜欢外观，配置不合适等等。这些都不是消费心理的问题。

但是柴油车车款我知道的就有十几种在北美销售，不同的尺寸，外 ...

你随便挑嘛，高尔夫柴油还是梅甘娜柴油？
美帝连柴油皮卡都不待见，宁可要毫无技术的V8汽油机。

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原帖由 BD 于 2012-7-22 12:04 发表


德粉们请客观，你说的问题至少在北美一点都不是问题。

我在北美几乎所有的加油站都见得到柴油，很多校车和各种工程车辆都是用柴油的。但是一般车辆柴油的凤毛麟角。

你要非说这是消费心理，我也没办法，你 ...

你好，日毛

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:15 发表

技术归到哪一类我不管，反正单纯带这些技术的柴油或者汽油车，没有人把他们归为混动车。
1.8L的发动机没有134匹动力的，那是加上了电动机的功率，当你火力全开的时候也就不省油了。还有你忘了巨大的电池、电机和额 ...

lol，你如此整天把技术挂在嘴上的，到这里有又不管了。归不归到混动车不能否认他们是受益于Hyrbird技术发展的。这一点就直接抽脸所谓的：混合动力存在意义……

如果开车持续需要火力全开，混合动力就一点意义都没有，正是因为实际行驶时不可能持续火力全开，所以才有能量回收再以电动机输出之后所带来油耗降低的作用。

我告诉你Prius的134HP只是告诉你Prius的动力不差，车重对于加速减速不利，但是对于安全性又是有利的。而且加速很多时候是受路况限制的，我实在理解不了一味的追求加速性能能干嘛。在天朝比谁变道加塞？还是人人都是零太郎？

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:22 发表

你随便挑嘛，高尔夫柴油还是梅甘娜柴油？
美帝连柴油皮卡都不待见，宁可要毫无技术的V8汽油机。

原来买车是用来比技术的，又不是买战斗机。
V8再老，也不会像柴油机发出那么大的噪音。
至少汽油气化之后的气味不会被WTO列为一级致癌物质。

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原帖由 BD 于 2012-7-22 12:29 发表


lol，你如此整天把技术挂在嘴上的，到这里有又不管了。归不归到混动车不能否认他们是受益于Hyrbird技术发展的。这一点就直接抽脸所谓的：混合动力存在意义……

如果开车持续需要火力全开，混合动力就一点意义 ...

我本来不想争这个，你说自动起停和能量回收是MICRO-HYBRID就是了？ MICRO-HYBRID的定义从哪来的？ 自动起停最早用在混动车上？

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原帖由 BD 于 2012-7-22 12:31 发表


原来买车是用来比技术的，又不是买战斗机。
V8再老，也不会像柴油机发出那么大的噪音。
至少汽油气化之后的气味不会被WTO列为一级致癌物质。

皮卡用来干什么的？ 拉货！ 照你的意思，货车、轮船都该用汽油机啊...
其实不该有刀，不该有枪，有害的都不该有

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:40 发表

我本来不想争这个，你说自动起停和能量回收是MICRO-HYBRID就是了？ MICRO-HYBRID的定义从哪来的？ 自动起停最早用在混动车上？

http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

我去睡觉了。

In automobiles, a start-stop system or stop-start system automatically shuts down and restarts the internal combustion engine to reduce the amount of time the engine spends idling, thereby reducing fuel consumption and emissions. This is most advantageous for vehicles which spend significant amounts of time waiting at traffic lights or frequently come to a stop in traffic jams. This feature is present in hybrid electric vehicles, but has also appeared in vehicles which lack a hybrid electric powertrain. For non-electric vehicles (called micro-hybrids,[1]) fuel economy gains from this technology are typically in the range of 5 to 10 percent.

一说到混动BD大大就肯定现身啊，我就说了句 “优势没那么大了”

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:45 发表
一说到混动BD大大就肯定现身啊，我就说了句 “优势没那么大了”

BMW都向Toyota要混合动力技术，德粉们就因为混合动力不是德系的擅长就整天什么：低排量带T外加柴油车，混合动力就意义不大了云云。
我真心看不下去啊。
别的不敢说，就我在买Prius前后做的功课和之后一直关注新能源汽车的发展，以TG范围内，我不信有人比我对混合动力和新能源汽车更加了解。

普瑞斯随便哪一辆正常驾驶都不会超过5个油。
高尔夫随便哪一辆正常驾驶都不会低于8个。

喷了，欧洲市场有啥参考价值吗，屁大点的市场好像各种地方保护

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原帖由 BD 于 2012-7-22 12:48 发表


BMW都向Toyota要混合动力技术，德粉们就因为混合动力不是德系的擅长就整天什么：低排量带T外加柴油车，混合动力就意义不大了云云。
我真心看不下去啊。
别的不敢说，就我在买Prius前后做的功课和之后一直关注新 ...

我觉得柴油机的优势在于 排量大的时候，比如3.0...油耗又低动力又好，而这时候以目前的技术比如 GS450H这种混动车油耗优势已经几乎不在...
TOYOTA也是因为这个原因，才肯把自己最得意的技术来和BMW交换吧。

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原帖由 Einzbern 于 2012-7-22 13:04 发表
喷了，欧洲市场有啥参考价值吗，屁大点的市场好像各种地方保护

中国市场有参考价值吗？ A6L居然一个月能卖1万多台，根本就不是地球应该发生的事
美国市场有参考价值吗？ V8汽油机皮卡一个月能卖3-5万台，其他地方根本不可能发生啊
泰国、东南亚市场有参考价值吗？ 一水的TOYOTA，其他地方哪里看得到

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原帖由 @鬼舞者4  于 2012-7-22 13:01 发表
普瑞斯随便哪一辆正常驾驶都不会超过5个油。
高尔夫随便哪一辆正常驾驶都不会低于8个。

不客观，我很少高于8过

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原帖由 @toshiya115  于 2012-7-22 13:14 发表
中国市场有参考价值吗？ A6L居然一个月能卖1万多台，根本就不是地球应该发生的事
美国市场有参考价值吗？ V8汽油机皮卡一个月能卖35万台，其他地方根本不可能发生啊
泰国、东南亚市场有参考价值吗？ 一 ...

你有争议的言论不少，但今天这一条我力挺。