关于耗油 日本车真的是最小的？
相对欧美汽车来说。。。。。。。。。。

十年前可能是，现在不好说
这几年以大众为代表的欧洲厂家带头发展小排量增压+直喷+DSG，油耗有巨大的进步，而且推广的不错
另一方面丰田的混合动力也基本成熟，面对市区拥堵路况油耗确实有优势，但是在中高速路况就不如大众了，而且只有在日本本土和美国卖的比较好，其他地区都吃不开
其实欧美日一概而论是不怎么靠谱的，毕竟各家内部都有巨大的差距
比如说一般都认为美国车油耗巨大，其实这两年通用和福特进步就很大，但是克莱斯勒依然是屎
丰田和本田都在搞混动，但是本田的就是不如丰田，日产则跟风欧洲要搞小排量增压，至于其他的马自达、铃木、斯巴鲁、三菱等小厂就没多少亮点了
欧洲的话德国几家基本水平相差不大，但光比油耗还是主要做中低价位车型的大众做的更好一些
PSA的汽油机和变速箱都是屎，柴油机还不错但是国内用不上

柴油一般家用没啥意思而且发动机声音跟拖拉机似的。
大众的一些小车油耗不错的。
不过总体来说日本车的油耗还是不错的，主要是轻量化作的不错。

所谓日系车省油是老观念了。目前来说，抛开技术隐患，低端是大众的tsi+dsg最理想，动力充沛还省油，福特用在蒙迪欧致胜上那套动力系统也差不多，单纯最省油的应该是丰田的重混动车。高端车系各有各的拿手技术，差别倒不是太大

TSI  DSG 如果没有隐患的确是无敌了。

dsg还是没有cvt省油

引用:

原帖由 晓炎 于 2012-7-22 07:18 发表
所谓日系车省油是老观念了。目前来说，抛开技术隐患，低端是大众的tsi+dsg最理想，动力充沛还省油，福特用在蒙迪欧致胜上那套动力系统也差不多，单纯最省油的应该是丰田的重混动车。高端车系各有各的拿手技术，差别倒 ...

神车高尔夫也可以做到百公里三升，混动的意义。。。

引用:

原帖由 handsomeken 于 2012-7-22 10:08 发表

神车高尔夫也可以做到百公里三升，混动的意义。。。

这种油耗在神车党的精神世界中才存在吧？

除非是TDI，否则你去所有的官方数据，比如EPA的Rating去查。Golf都不可能比Prius更省油。更不要说Prius比Golf大多少，重多少了。

德粉只要说到油耗就把柴油车拿出来，不说柴油车的噪音和柴油的不健康因素，如果柴油车真那么好，早就统治地球了。欧洲要不是汽油重税价高，也不会给柴油车太大的生存空间。

引用:

原帖由 BD 于 2012-7-22 11:47 发表


这种油耗在神车党的精神世界中才存在吧？

除非是TDI，否则你去所有的官方数据，比如EPA的Rating去查。Golf都不可能比Prius更省油。更不要说Prius比Golf大多少，重多少了。

德粉只要说到油耗就把柴油车拿出 ...

纯内燃机也在不断改进燃油经济性啊，比如断缸技术、自动起停、能量回收...就算油耗做不到PRIUS那么好，但是如果只差1L-2L/100公里又比PRIUS动力好，我觉得混动得优势也不是太明显了。

至于为什么柴油车在很多国家不流行，和当地的柴油质量、柴油供应还有民众的消费心理有很大关系。
就像在天朝，有再好的柴油机你加不到油的时候该多痛苦...

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 11:54 发表

纯内燃机也在不断改进燃油经济性啊，比如断缸技术、自动起停、能量回收...就算油耗做不到PRIUS那么好，但是如果只差1L-2L/100公里又比PRIUS动力好，我觉得混动得优势也不是太明显了。

自动起停和能量回收都是Hybrid技术，带这些技术的车理论上讲可以被称为Micro-Hybrid，这些根本就不是靠内燃机相关技术的提高得到油耗的改进。
Prius是1.8L的发动机，134HP。不比1.8L同类型车差，只是因为定位原因，油门教调的比较软罢了。

随便帖一个EPA的官方油耗列表，看看Golf是多少的Rating。http://www.epa.gov/fueleconomy/class-high.htm

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 11:56 发表
至于为什么柴油车在很多国家不流行，和当地的柴油质量、柴油供应还有民众的消费心理有很大关系。
就像在天朝，有再好的柴油机你加不到油的时候该多痛苦...

德粉们请客观，你说的问题至少在北美一点都不是问题。

我在北美几乎所有的加油站都见得到柴油，很多校车和各种工程车辆都是用柴油的。但是一般车辆柴油的凤毛麟角。

你要非说这是消费心理，我也没办法，你理解不了人家的消费心理，人家还理解不了你们德粉的消费心理呢。

引用:

原帖由 BD 于 2012-7-22 12:04 发表


德粉们请客观，你说的问题至少在北美一点都不是问题。

我在北美几乎所有的加油站都见得到柴油，很多校车和各种工程车辆都是用柴油的。但是一般车辆柴油的凤毛麟角。

你要非说这是消费心理，我也没办法，你 ...

那欧洲也有PRIUS卖，为啥卖不过柴油车呢？ 这不是消费心理差别是什么...

引用:

原帖由 BD 于 2012-7-22 12:01 发表


自动起停和能量回收都是Hybrid技术，带这些技术的车理论上讲可以被称为Micro-Hybrid，这些根本就不是靠内燃机相关技术的提高得到油耗的改进。
Prius是1.8L的发动机，134HP。不比1.8L同类型车差，只是因为定位原 ...

技术归到哪一类我不管，反正单纯带这些技术的柴油或者汽油车，没有人把他们归为混动车。
1.8L的发动机没有134匹动力的，那是加上了电动机的功率，当你火力全开的时候也就不省油了。还有你忘了巨大的电池、电机和额外的控制系统所占的质量对加速和减速带来的负面影响

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:09 发表

那欧洲也有PRIUS卖，为啥卖不过柴油车呢？ 这不是消费心理差别是什么...

一款车型和一个种类的车去竞争？消费者可能有无数的原因不会选择Prius，比如尺寸太大，不喜欢外观，配置不合适等等。这些都不是消费心理的问题。

但是柴油车车款我知道的就有十几种在北美销售，不同的尺寸，外观，各种配置。